دبیرخانه دائمی طرح دانش آموزی «با کیمیا»

تلفن دفتر روابط عمومی تهران: 66515514 / info@bakimia.ir

دسته: خبر

بهینه سازی مصرف انرژی، کاهش انتشار گاز گلخانه ای
بهینه سازی مصرف انرژی، کاهش انتشار گاز گلخانه ای

 

پس از جنگ جهانی دوم توجه بسیاری از کشورهای توسعه یافته و یا در حال توسعه کنونی عمدتاً به فرآیند صنعتی شدن معطوف شد و انرژی به عنوان اصلی‌ترین عامل توسعه اقتصادی اجتماعی جوامع انسانی مطرح گردید، حرکت به سمت صنعتی شدن بدون توجه به ارتقا کارایی و بهره‌وری انرژی و عدم توجه به مسائل زیست محیطی ناشی از مصرف انرژی‌های صنعتی، پیامدهایی را با خود به همراه داشت که اصلی‌ترین آن تولید آلاینده‌های زیست محیطی و انتشار گازهای گلخانه‌ای و به دنبال آن ایجاد تغییرات آب و هوایی جهانی می‌باشد. بر این اساس موضوع انتشار گازهای گلخانه‌ای کانون توجه بین‌المللی گردید که در حال حاضر نیز تبدیل به یکی از نگرانی‌های عمده و اساسی و هشدارهای جهانی شده است.

افزایش تأثیر هشدارهای جهانی بر اقتصاد کشورهای مختلف و اقتصاد جهانی مورد توجه بسیاری از محققان و سیاستمداران از دهه ۱۹۹۰ واقع شده و سازمان­های جهانی بسیاری در سطح جهانی با هدف کاهش این اثرات زیا‌ن بار از طریق انعقاد موافقت‌نامه ­ها یا ایجاد محدودیت و اجبار، تشکیل شده است. توافق‌نامه­ ی کیوتو و معاهده پاریس از این قبیل توافقات است که بعد از یک‌سری مذاکرات گسترده و همه جانبه امضاء شده است. هدف اصلی این توافق‌نامه‌ها کاهش میزان انتشارگازهای گلخانه­ای است که سبب تغییرات آب و هوایی شده‌اند و محدودیت­هایی را برای دولت­های آلوده ­کننده تعیین می­نماید بر اساس توافقنامه کیوتو، دولت ایران نیز ملزم به کاهش میزان انتشار کل گاز دی‏اکسیدکربن خود می­باشد، این در حالیست که ایران با دارا بودن ۰۹/۱ درصد از جمعیت جهان ، ۶۸/۱ درصد از انتشار کربن ناشی از احتراق سوخت جهان را به خود اختصاص داده است .

از منظری دیگر انجام هر فعالیت اقتصادی مستلزم مصرف انرژی است؛ ازاین رو از یک طرف انرژی به منزلۀ عامل محرک توسعه اقتصادی،اجتماعی و بهبود کیفیت زندگی انسانی تلقی می‌شود و از سوی دیگر موجب تولید آلاینده‌های زیست محیطی می‌گردد طی سه دهه اخیر احتراق سوخت‌ های فسیلی بزر‌گ‌ترین عامل تولید کننده و انتشار گازهای گلخانه‌ای بوده است.

در این میان کشور ایران نیز طی این سالها از این قاعده مستثنی نبوده و مطالعات و آمار و ارقام بیانگر سیر صعودی و فزاینده مصرف انرژی در سالهای اخیر می‌باشد و تقریبا میزان انتشار همه گازهای آلاینده و گلخانه‌ای، ناشی از تولید و مصرف انرژی در کشور بوده و روند صعودی داشته است. آمار و ارقام بیانگر آنست که مقدار انتشار گاز co2 از حدود ۴۹۲ میلیون‌تن در سال ۱۳۸۶ به حدود ۶۰۲ میلیون تن در سال ۱۳۹۳ افزایش یافته است (ترازنامه انرژی سال ۱۳۹۳). طبق گزارش بانک جهانی در سال ۲۰۱۳، ۹/۱۶درصد از کل آلودگی‌های منتشر شده بخاطر استفاده از سوختهای فسیلی در صنعت و کارخانجات مربوط به co2 می باشد. همچنین در این گزارش آمده است؛ آلودگی هوا سالانه بیش از ۵/۵ میلیون کشته و بیش از ۵ تریلیون دلار هزینه برای اقتصاد جهانی به همراه دارد و آلودگی هوا روند رشد کشورهای در حال توسعه را کند می­کند، براساس این گزارش در مجموع خسارات سالیانه ناشی از آلودگی هوا در ایران حدود ۸۰ هزار میلیارد تومان اعلام شده است که ۲/۳ درصد از تولید ناخالص داخلی را به خود اختصاص می‌دهد.

آنچه که مسلم است، عامل اصلی انتشار این گاز و آلاینده‌های زیست محیطی و ایجاد تغییرات آب و هوایی، مصرف انرژی خصوصا سوخت‌های فسیلی می‌باشد که متاسفانه در حال حاضر ابزار اصلی تولید انرژی در نظام‌های اقتصادی صنعتی است. آنچه که جای تامل است و محققان و کارشناسان اقتصادی را ترغیب به مطالعه بیشتر در این زمینه می‌نماید آنست که با وجود پیامدهای بحرانی ناشی از مصرف انرژی، “وجود انرژی عامل اساسی نیل به رشد و توسعه اقتصادی مطرح است و بنابراین در کشورهای در حال توسعه شدیدا مورد نیاز است . بنابراین بحث اساسی آنست که آیا مصرف انرژی می تواند از طریق کانالهای مستقیم مانند تقاضای کل، تغییرات قیمتی و… و غیر مستقیم مانند بهینه سازی، افزایش بهره‌وری، ارتقاء کارایی و افزایش راندمان تجهیزات انرژی‌بر و… زمینه های دستیابی به رشد اقتصادی را فراهم نماید؟

باید اذعان داشت که شواهد و نتایج مطالعات زیادی مبنی بر ارتباط مثبت بین مصرف نوع انرژی و متغیرهای کلان اقتصادی وجود دارد. اما بهبود متغیرهای کلان اقتصادی به واسطه رشد مصرف انرژی، سبب گسترش آلودگی می‌گردد. ارتباط بین متغیرهای اقتصادی با آلودگی محیطی همانند ارتباط بین این متغیرها با مصرف انرژی است. تولید ناخالص ملی یکی از متغیرهای مهم اقتصادی است که معیاری برای سنجش رشد اقتصادی محسوب می‌شود. ارتباط بین رشد اقتصادی با آلودگی محیط‌زیست طی دو دهه اخیر به طور گسترده­ای مورد تجزیه و تحلیل آماری قرار گرفته است.

معمولا سرانه مصرف انرژی در جوامع پیشرفته و توسعه یافته، به دلیل درآمد سرانه بالا و امکان برخورداری از دستگاهها و تجهیزات متنوع تر انرژی بر، بیشتر می‌باشد. اما آمار و ارقام بیانگر آنست که طی چند دهه اخیر افزایش بهره وری وکارایی انرژی در این کشورها منجر به تعدیل مصرف انرژی شده است یا در بعضی از کشورها در دوره زمانی طولانی، خود رشد و توسعه فناوری توانسته است موجب کاهش آلودگی شود، البته در همه کشورها چنین حالتی وجود نخواهد داشت.

با توجه به این که هدف اصلی کشورهای در حال توسعه از جمله ایران دستیابی به رشد اقتصادی است و نیل به این هدف نیز، افزایش مصرف انرژی و به طبع آن افزایش انتشار گازهای گلخانه ای و انتشار co2 را به دنبال خواهد داشت لذا به نظر می‌رسد در صورتیکه سیاست‌ها و اقدامات موثر برای کاهش مصرف انرژی انجام نگیرد، کشور ایران را در رسیدن به تعهدات خود مبنی بر کاهش انتشار دچار مشکل خواهد نمود و کشور در آینده با مخاطرات و بحران ها و تحریم‌های جدید ناشی از عدم اجرای تعهدات کاهش انتشار مواجه خواهد شد که خود می‌تواند عاملی برای به خطر انداختن اهداف دستیابی به رشد اقتصادی گردد.

بر این اساس تجارب برخی کشورهای پیشرفته و توسعه‌یافته که در راستای کاهش انتشار گامهای اساسی را برداشته‌اند، بیانگر آنست که اعمال سیاستهای بهینه‌سازی مصرف انرژی و افزایش کارایی و بهره‌وری انرژی در بخشهای مصرف‌کننده انرژی در کشور در کنار اعمال سایر سیاستهای اقتصادی موثر در تحریک و افزایش رشد اقتصادی با این دیدگاه که استفاده موثرتر از منابع انرژی احتمالاً نیازمند رشد اقتصادی بیشتر است، می تواند هم هدف دستیابی به رشد اقتصادی را دنبال نماید هم انتشار گازهای گلخانه‌ای را کنترل و کاهش دهد.

صرفه جویی در انرژی خودروها
صرفه جویی در انرژی خودروها

همه روزه از انرژی برای حمل و نقل، پختن غذا، گرمایش و سرمایش خانه، تولید، روشنایی، سرگرمی و خیلی موارد دیگر استفاده میشود. انتخابهای مردم تعیین میکند که چطور از انرژی استفاده کنند مثلا وسایل مصرف کننده انرژی را خاموش کنند وقتی از آنها نمی خواهند استفاده کنند. خرید خودرو با سوخت کارآمد و یا خرید وسایل خانه با انرژی کارآمد تاثیرات بسیاری بر زندگی و محیط زیست دارد.

اصطلاحات صرفه جویی انرژی یا بهره وری انرژی دو معنی متمایز دارد. راههای بسیاری وجود دارد که مردم بتوانند کمتر انرژی مصرف کنند و نیز راههای بسیاری برای مصرف عاقلانه و بهینه انرژی وجود دارد.

صرفه جویی رفتاری است که نتیجه اش مصرف کمتر انرژیست. برای مثال خاموش کردن چراغها هنگام خارج شدن از اتاق و یا بازیافت قوطی های آلومینیومی هر دو از راههای صرفه جویی در انرژی میباشند.

بهره وری انرژی استفاده از تکنولوژی است که نیاز به انرژی کمتری برای ارائه سطح مشخصی از خدمات دارد. به عبارت دیگر بهره وری انرژی دستیابی به بازده مساوی و یا بالاتر با صرف انرژی کمتر در شرایط یکسان میباشد. بعنوان مثال استفاده از لامپ فلورسنت فشرده که انرژی کمتری نیاز دارد نسبت به استفاده لامپهای رشته ای برای تولید همان مقدار روشنایی، برتری دارد و جایگزینی آن به مصرف بهینه برق کمک کرده و بهره وری انرژی بالاتری خواهد داشت.

گاهی اوقات صرفه جویی انرژی با بهره وری انرژی اشتباه گرفته میشود. ساختمان اداری را در نظر بگیرید با تابلویی که روی آن نوشته شده: “اگر کارایی بیشتری از انرژی میخواهید، از راه پله بجای آسانسور استفاده کنید”، در صورت استفاده مردم از راه پله، آیا بهره وری انرژی افزایش خواهد یافت؟ جواب خیر است. زیرا فقط از آسانسور کمتر استفاده شده و اگر استفاده میشد همان مقدار انرژی سابق را مصرف میکرد. پس استفاده از راه پله فقط باعث صرفه جویی در مصرف انرژی میگردد.

چنانچه تقاضا برای خدمات انرژی ثابت باشد، ممکن است افزایش بهره وری انرژی، مصرف انرژی را نیز کاهش دهد ولی لزوما همیشه اینطور نیست.

لوازم خانگی مصرف کننده انرژی( برقی، گازی و . . . ) با بازده استاندارد، بهره وری انرژی را افزایش میدهند ولی اگر مصرف کننده تصمیم بگیرد این افزایش کارایی و بهره وری انرژی را باخرید خانه ای بزرگتر و یا لوازم بیشتر جبران کند، این رفتار او دوباره به جای اول برگشتن نام دارد و به هیچ عنوان باعث کاهش مصرف انرژی نخواهد شد.

راهکارهای زیادی برای صرفه جویی در مصرف انرژی در سوخت وجود دارد که تعدادی از اینراهکارهای شناخته شده صرفه جویی انرژی در خودروها به شرح ذیل است:

صرفه جویی در انرژی – خودروها:

راهکارهای بدون هزینه:

با سرعت کمتر حرکت کنید و از شتاب سریع اجتناب نمایید.
از دوچرخه و وسایط نقلیه عمومی استفاده کنید، در صورت امکان مسیر خود را پیاده طی کنید و از راندن خودرو شخصی بدون سرنشین غیر از خود، خودداری نمایید.
کارهای خود را تجمیع کنید تا تعداد سفرهای جداگانه بابت هر کار را کاهش دهید.
بارهای اضافی را از خودرو خارج نمایید.
از استفاده از باربند سقفی خودرو اجتناب کرده و هنگامی که از آن استفاده نمیکنید آنرا از خودرو جدا کنید.
از کلید ثابت نگهداشتن سرعت (cruise control) در سفر های بزرگراهی استفاده کنید.
در زمان توقف بیش از یک دقیقه، موتور خودرو را خاموش کنید.
از گرم کردن خودرو قبل از حرکت ( روشن نگهداشتن خودرو به منظور گرم شدن آن) بپرهیزید.
در سرعتهای کم از سیستم تهویه خودرو کمتر استفاده کنید. در سرعتهای بالاتر از ۶۵ کیلومتر بر ساعت استفاده از سیستم تهویه مطبوع خودرو بسیار کارآمد تر است از باز کردن پنجره های خودرو .
در روزهای آفتابی، خودرو را زیر سایبان پارک کنید.
مقدار بنزین مصرف شده را بر حسب مسافت یادداشت کنید تا از بروز اشکالات فنی در خودرو بکاهید.

راهکارهای کم هزینه:

فیلترهای سوخت و هوا را بطور منظم عوض کنید.
موتور خودرو را همیشه تنظیم کنید.
باد تایرهای خودرو را همیشه تنظیم کرده و از تایر های با عاج سنگین تر در شرایط معمولی رانندگی استفاده نکنید.
از روغن موتور توصیه شده برای خودروی خود استفاده کنید.

راهکارهای پر هزینه:

خودرو با مصرف سوخت کارآمد تر خریداری کنید.
سلیقه خود را به راندن خودروهای کوچکتر تغییر دهید.

تفاوت بنزین یورو ۴ با بنزین‌های دیگر
تفاوت بنزین یورو ۴ با بنزین‌های دیگر

در دنیای امروز آلودگی‌های زیست‌محیطی به عنوان عامل اصلی ابتلا به بسیاری از بیماری‌ها ازجمله بیماری‌های سرطانی معرفی شده است.

براساس تحقیقات انجام شده از سوی مرکز تحقیقات سرطان، بَنزِن ازجمله ترکیباتی است که در فهرست خطرناک‌ترین مواد سرطان‌زا قرار دارد. این در حالی است که براساس اعلام سازمان حفاظت محیط زیست ذرات با قطر کمتر از ۲٫۵ میکرون که بنزن و مواد آروماتیک هم در این گروه قرار می‌گیرند ـ

از مهم‌ترین عوامل ایجاد آلودگی هوا در کلانشهرها هستند. از این رو سازمان حفاظت محیط زیست با هدف کاهش آلودگی هوا و حفظ سلامت مردم، اصلاح سوخت توزیعی در کل کشور و توزیع سوخت استاندارد یورو۴ را در دستور کار خود قرار داده است. بدون تردید بهبود کیفیت سوخت خودروها اعم از بنزین و گازوئیل در بهبود شرایط کیفی هوای کلانشهرها و در نتیجه سلامت ساکنان این شهرها نقش بسیار مهمی دارد.

پیش به سوی یورو ۴

بنزین و گازوئیل از پرمصرف‌ترین سوخت‌هاست. بر همین اساس روز به روز تلاش می‌شود استانداردهایی که درباره سوخت مورد نیاز خودروها در نظر گرفته می‌شود مورد بازنگری قرار گیرد تا استانداردهای سختگیرانه‌تری برای بنزین و گازوئیل به عنوان سوخت مصرفی خودروهای درون‌شهری و برون‌شهری اعمال شود. هدف از در نظر گرفتن استانداردهای سختگیرانه این است که در نهایت مصرف این سوخت‌ها برای بشر و محیط زیست با آلودگی کمتری همراه باشد.

استانداردهای آلایندگی یورو (از یک تا ۶) حداکثر مقدار مجاز برای انتشار گازهای آلاینده ناشی از سوخت بنزین و گازوئیل را تعریف می‌کند.

افزایش عدد یورو در استاندارد سوخت به معنی اعمال سختگیری‌های بیشتر است. وقتی بنزین و گازوئیل در موتور خودرو می‌سوزد گاز خروجی از لوله اگزوز خودرو می‌تواند موجب آلودگی محیط شود. هر چه فرآیند تصفیه سوخت بهتر انجام شده باشد مواد ناخالص بیشتری از ترکیب سوخت حذف می‌شود و بر این اساس استاندارد سوخت بالاتر خواهد بود.

ملاک‌ها چیست؟

در کشور ما استاندارد یورو‌۴ به عنوان استاندارد مطلوب مطرح است. در بیشتر پالایشگاه‌های کشور براساس استاندارد یورو‌۴ سوخت تولید می‌شود در بعضی پالایشگاه‌هایی که هنوز موفق به تولید سوخت با استاندارد یورو‌۴ نشده‌اند طرح‌هایی برای تولید سوخت مطابق با استاندارد یورو‌۴ مطرح شده است. براساس استاندارد یورو ۴، عدد اکتان بنزین باید بین ۹۱ تا ۹۵ باشد. عدد اکتان نشان‌دهنده آرام سوزی و خشک‌سوزی سوخت مصرفی است.

مشخصه‌ای که در اعمال استاندارد برای سوخت مصرفی در خودروها مورد توجه است مقدار بَنزِن موجود در سوخت است. بنزن ماده‌ای سرطان‌زا و بسیار خطرناک است. براساس استاندارد یورو‌۴ میزان بنزن مجاز در سوخت بنزین حداکثر یک درصد است.

از دیگر ویژگی‌های بسیار مهم برای سوخت بنزین مصرفی در خودرو‌ها میزان گوگرد موجود در آن است که براساس استاندارد یورو‌۴ میزان گوگرد نباید بیش از ۵۰ppm باشد: (ppm واحد در یک میلیون). این در حالی است که در استانداردهای قبلی میزان مجاز در نظر گرفته شده برای گوگرد موجود در سوخت خودرو‌ها ۱۰۰ تا ۲۰۰ یا حتی ۶۰۰ppm در نظر گرفته می‌شد.

استاندارد یورو‌۴ از جمله استانداردهای سختگیرانه است که در تعیین این استاندارد حد مجاز در نظر گرفته شده برای بسیاری از ترکیبات بیماری‌زا که به افزایش آلودگی در شهرهای بزرگ منجر می‌شود تغییر پیدا کرده است.

روزی ۷۰ میلیون لیتر بنزین

در ایران هر روز بیش از ۷۰ میلیون لیتر بنزین مصرف می‌شود.

میزان بنزین مصرفی در شهر تهران حدود ۱۵ تا ۲۰ میلیون لیتر در روز برآورد شده است که معادل بنزین مصرفی در ۱۵ استان است. این در حالی است که در زمان تعطیلات و با آغاز فصل سفر، مصرف بنزین افزایش پیدا می‌کند. به این ترتیب هر روز حجم زیادی از مواد آلاینده وارد محیط زیست می‌شود.

بنزن، گوگرد و مواد آروماتیک مهم‌ترین آلاینده‌هایی است که بسیار خطرناک و سرطان‌زا بوده و می‌تواند سلامت شهروندان را به خطر اندازد. از این روصنعت نفت و پالایشگاه در تلاش هستند از توان خود برای تولید بنزین مطابق با استاندارد یورو‌۴ بهره گیرند.

مهم‌ترین آلاینده‌هایی که در نتیجه سوختن بنزین در خودروها وارد محیط زیست می‌شود عبارتند از دی‌اکسیدگوگرد، اکسیدهای کربن، گوگرد و نیتروژن، ترکیبات حلقوی و بنزن. این ترکیبات وارد محیط زیست شده و پیامدهایی به همراه دارد که مهم‌ترین این پیامدها آلودگی هواست. باید توجه داشت که فقط توجه به استانداردسازی سوخت کفایت نمی‌کند، بلکه باید این استانداردسازی در فرآیند تولید خودروهای جدید نیز مورد توجه قرار گیرد. بخشی از آلاینده‌ها در نتیجه ناقص‌سوزی سوخت در موتور خودرو ایجاد می‌شود. به عبارت دیگر باید موتور خودرو با سوخت مصرفی تطابق داشته باشد، زیرا در غیر این صورت موتور خودرو درست کار نمی کند و همچنان شاهد انتشار بیش از اندازه آلاینده‌ها در محیط خواهیم بود.

بنزین بدون رنگ است

شاید بسیاری تصور کنند رنگ بنزین می‌تواند شاخصی برای شناسایی نوع و استاندارد بنزین تولید شده باشد، اما جالب است بدانید رنگ بنزین هیچ اثری در تعیین نوع استاندارد آن ندارد. اساسا بنزین بدون رنگ است و تولیدکنندگان با هدف ارزیابی بنزین تولید شده در پالایشگاه به آن رنگدانه اضافه می‌کنند. بنابراین ممکن است حتی بنزین یورو‌۴ براساس انتخاب تولیدکننده به رنگ‌های متفاوتی عرضه شود. رنگ بنزین نشان‌دهنده کیفیت بنزین نیست. بلکه این قراردادی بین تولیدکننده‌هاست که رنگ بنزین را مشخص می‌کند و در کیفیت هیچ تاثیری ندارد.

البته گاهی نیز تولیدکنندگان براساس قراردادی تصمیم می‌گیرند؛ برای مثال بنزین مطابق با استاندارد یورو‌۴ را به رنگ سبز یا صورتی به جایگاه‌ها عرضه کنند.

استاندارد یورو ۴

استاندارد سوخت یورو‌۴ اروپا سال ۲۰۰۵ تعریف شده است. سوخت دارای این استاندارد باید حداکثر دارای ۳۵ درصد مواد آروماتیک، ۱۸ درصد ترکیبات الفین، یک درصد بنزن، ۲٫۷ درصد اکسیژن و ۵۰ppm سولفور باشد. این سوخت به طور کامل بدون سرب است و عدد اکتان آن نیز بین ۹۱ تا ۹۵ است.

استاندارد یورو ۵

استاندارد یورو ۵ اروپا سال ۲۰۰۹ معرفی شد. بر اساس این استاندارد سوخت یورو ۵ حداکثر دارای ۳۵ درصد مواد آروماتیک، ۱۸ درصد الفین، یک درصد بنزن، ۲٫۷ درصد اکسیژن و ۱۰ppm سولفور است. این سوخت بدون سرب است و عدد اکتان آن بالاتر از ۹۵ است.

عرضه سراسری بنزین یورو۴ در کلانشهرهای کشور
عرضه سراسری بنزین یورو۴ در کلانشهرهای کشور

از سال گذشته تاکنون به طور متوسط روزانه ۲۰ تا ۲۲ میلیون لیتر بنزین یورو ۴ در سطح کلانشهرهایی همچون تهران، کرج، اهواز، شیراز، اراک، اصفهان به طور کامل، شهر تبریز با سطح پوشش ۸۰ درصدی و هسته مرکزی کلانشهر مشهد مقدس عرضه و توزیع شده است.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی شرکت ملی پالایش و پخش، به عبارت دیگر در حال حاضر به طور میانگین روزانه حدود ۱۰ تا ۱۲ میلیون لیتر بنزین یورو چهار در تهران، ۱٫۵ میلیون لیتر در کرج، حدود یک میلیون لیتر در تبریز، یک میلیون لیتر اهواز، ۴۵۰ هزار لیتر در اراک و ۲ میلیون لیتر در مشهد مقدس، ۲٫۵ میلیون لیتر در شیراز و مابقی آن در کلانشهر اصفهان عرضه می‌شود.

با بهره برداری از سه طرح جدید پالایشی شامل فاز اول پالایشگاه ستاره خلیج فارس و طرح های بنزین سازی پالایشگاه نفت لاوان و بندرعباس، عملا امکان عرضه سراسری با پوشش ۶۵ تا ۷۰ درصدی بنزین یورو۴ در سطح کلانشهرهای کشور فراهم می شود.

بنابراین پیش بینی می‌شود با راه اندازی این سه طرح، به تدریج عرضه بنزین یورو چهار در کلانشهرهای بندرعباس، رفسنجان، قم، چابهار، یزد، کرمان، بوشهر و… آغاز شود تا در مجموع بیش از ۱۵ کلانشهر کشور زیر پوشش عرضه بنزین یورو ۴ قرار بگیرند.

 

پیام تبریک معاون وزیر نفت به مناسبت عید مبعث
پیام تبریک معاون وزیر نفت به مناسبت عید مبعث

معاون وزیر نفت و مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی ایران طی پیامی عیدِ سعیدِ مبعثِ نبوی(ص) و تواترِ اعیادِ شکوهمندِ شعبانیه را به کارکنان شرکت ملی پالایش و پخش تبریک گفت.

متن پیام به شرح زیر است:

بِسم ‏اللهِ الرَحمنِ الرَحیم

هُوَ الَّذِی بَعَثَ فِی الْأُمِّیِّینَ رَسُولاً مِنْهُمْ یَتْلُوا عَلَیْهِمْ آیاتِهِ وَ یُزَکِّیهِمْ وَ یُعَلِّمُهُمُ الْکِتابَ وَ الْحِکْمَهَ وَ إِنْ کانُوا مِنْ قَبْلُ لَفِی ضَلالٍ مُبِینٍ

طلوع آفتابِ جهان‌تابِ هدایت و فرازآمدنِ عیدِ سعیدِ مبعثِ نبوی(ص) و تواترِ اعیادِ شکوهمندِ شعبانیه را به میمنت و خجستگی، به تمامی همکاران و یارانِ ارجمندم در گسترۀ جغرافیای شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی ایران شادباش می ‏گویم.
بعثتِ انبیاء عظام (علیهم السلام) به یقین، بزرگترین رویدادِ نظامِ هستی و برازنده ترین فرصتِ آفرینش است که در قاموسِ مشیّت الهی و ارادۀ سرمدیِ آفریدگار، تبلور یافته و دروازه هایِ هدایت، و کمال و رستگاری را هر آینه به رویِ بندگانِ خویش گشوده است. هر چند درک حقیقتِ واقعۀ عظیمِ بعثت، تنها ویژۀ خداوندِ بزرگ و پیامبرانِ اوست، اما پروردگار جهان، از سرِ رحمت و بنده نوازی، عموم بندگان خویش را نیز به فراخورِ درک و مرتبۀ عقلِ هریک، از فهم این معنا بهره ای مقرر فرموده است.
ضمن گرامیداشتِ این اعیاد بزرگ الهی و شادباشِ مجدد، از درگاه بلندِ خداوند رحمان و رحیم، لیاقت درک رسالت محمدی(ص) و شایستگیِ عمل به کُنهِ فرایض آن را برای همگان خواستارم. امیّد که در این راه، همیشه پیروز و همواره سربلند باشید.ان شاءالله.

عباس کاظمی
معاون وزیرنفت و مدیرعامل

روزی که نفت و زغال سنگ تمام شود چه چیزی در انتظار بشر است؟
روزی که نفت و زغال سنگ تمام شود چه چیزی در انتظار بشر است؟

شش نسل دیگر یعنی حدود ۲۰۰ سال دیگر، سوخت های ساخته شده از هیدروکربن مثل امروز به وفور یافت نخواهند شد. این در حالی است که در آن زمان همچنان مردم می خواهند ماشین برانند یا هواپیماهایشان را در آسمان به پرواز در آورند و چراغ خانه هایشان را روشن کنند.
به همین دلیل بسیاری عقیده دارند با به پایان رسیدن دورانی که نفت به سهولت در دسترس است، قیمت سوخت به میزان بسیار زیادی افزایش می یابد و رقابت برسر منابع انرژی به تنازع بقا می انجامد. بنابراین از حالا لازم است درکی از این شرایط وجود داشته باشد تا این تنازع به جنگی داغ بدل نشود. خوشبختانه کشور ما با داشتن منابع عظیم گاز نگرانی های کمتری دارد. ولی به دلایل استراتژیک ناچار است از حالا چشم اندازی از آینده داشته باشد.
رابرت پی لافلین یکی از برندگان جایزه نوبل فیزیک قواعدی را درباره هیدروکربن هایی مثل گاز، نفت و زغال سنگ مطرح می کند. به گفته او موقعی که نفت تمام شود، قیمت گاز نوسان پیدا خواهد کرد. در آن زمان همه ارزان ترین گاز ممکن را می خواهند. اما با فناوری های در حال پیشرفت می توان این شرایط را مدیریت کرد. برای زمانی هم که ذغال سنگ تمام می شود،‌ لازم است ابداعات بیشتری انجام شود تا جوامع ثباتشان را حفظ کنند.
اما با همه اینها چرا از حالا ذغال سنگ کمتر مورد استفاده قرار نمی گیرد؟ لافلین با استناد به نموداری نشان می دهد که در چندین کشور بین سوزاندن کربن با افزایش تولید ناخالص داخلی یا GDP پیوستگی وجود دارد و به همین دلیل است که وقتی صحبت از قطع استفاده از کربن به میان می آید،‌ هیچ کس نمی خواهد اولین باشد.
دلیل دیگر این است که ما هرگز به طور کامل از کربن رهایی نخواهیم یافت. فناوری های موجود و در حال توسعه می توانند بعضی از جنبه های مشکل منابع انرژی را حل کنند، اما قوانین فیزیک سدی را در مقابل بقیه ایجاد می کنند. برای مثال، موقعی که هیدروکربن ها دیگر به طور گسترده در دسترس نیستند ‌انرژی هسته ای، خورشیدی و بادی می توانند چراغ ها را روشن نگه دارند.
روزی که نفت تمام می شود اگر لازم باشد تامدتی می توان ذغال سنگ را به بنزین تبدیل کرد. همان طور که آلمانی ها در طول جنگ جهانی دوم با استفاده از فرایندی که در دهه ۱۹۲۰ به وسیله Franz Fischer و Hans Tropsch توسعه داده شده بود، این کار را انجام دادند. اما در حال حاضر هیچ سوخت دیگری چگالی انرژی ای –انرژی در واحد وزن- را ارایه نمی دهد که برای پرواز هواپیما سوخت جت مهیا کند. به طورکلی امکان ندارد سوخت جت را اصلاح کنیم چراکه قوانین فیزیک را نقض می کند. ما نمی توانیم هواپیما داشته باشیم مگر این که سوخت هیدروکربنی بسازیم.
لافلین می گوید در فرایند Fischer-Tropsch که در آن با عبور دادن مونوکسید کربن و هیدروژن بر روی آهن یا کاتالیزورهای دیگر هیدروکربن های مایع تولید می شود، می توان مواد خام متفاوتی را مورد استفاده قرار داد. در دهه ۱۹۴۰، آلمان ها زغال سنگ را مورد استفاده قرار دادند. امروز، چندین گیاه هست که با آنها می توان فرایند به جاگذاری کربن را به جای ذغال سنگ با گاز طبیعی شروع کرد. در آینده مواد اولیه دیگری مثل مواد گیاهی هم وجود خواهد داشت.
در این زمینه نمی توان بخش کشاورزی را به تنهایی به عنوان منبع در نظر گرفت. اما ترکیبی از منابع را می توان مورد استفاده قرار داد. این منابع می تواند شامل گیاهانی که در آب شور رشد می کنند باشد.
در این صورت روزی که نفت ناپدید می شود،‌ هیچ تغییری در پمپ گاز به وجود نخواهد آمد. چراکه فناوری های لازم در دسترس است. خبر خوب این است که اگر زمانی بتوانید گیاهان Fischer-Tropsch را بسازید، هرچیز دیگری که شامل زباله می شود را هم می توانید برای تبدیل به سوخت بیولوژیکی مورد استفاده قرار دهید. مشکل بزرگ هزینه سرمایه اولیه است. ما می توانیم به مرور زمان امکانات را فراهم کنیم.
لافلین می گوید: «۲۰۰ سال دیگر شرایط امروز ما به صورتی که انرژی نسبتاً گران و کربن ارزان است معکوس خواهد شد. در آن زمان صنعت جدیدی به وجود خواهد آمد که حالا وجود ندارد. ۲۰۰ سال دیگر، کمبود انرژی مسئله نیست. کمبود کربن مسئله است.»
در نهایت لافلین پیش بینی می کند که ما یاد می گیریم چگونه کربن را از هوا بازیافت کنیم. این کربن می تواند ماده اولیه برای فرایند Fischer-Tropsch باشد. این پیشرفت اگر اتفاق بیفتد خبر خوبی است.

نگاهی به بانوان شاغل در صنعت نفت
نگاهی به بانوان شاغل در صنعت نفت

چهره‌اش خسته، اما مصمم و تلاشگر است؛ او یک زن شاغل است، زنی که در شبانه‎روز تلاش می‌کند میان مسئولیت‌های شغلی و خانوادگی و اجتماعی خود تعادل ایجاد کند و همه آنها را به بهترین نحو ممکن انجام دهد؛ اگر چه بسیاری از کارشناسان و حتی خود زنان عقیده دارند بانوانی که پای علایق و اهداف شغلی خود می‌ایستند، بهای گزافی را می‌پردازند، اما برخی دیگر عقیده ای خلاف این دارند و معتقدند زنان باید به مرور برابری بیشتری در عرصه‌های اجتماعی داشته باشند.
خوشبختانه بانوان در جامعه امروز ایران تا حدودی با این حقوق آشنا شده‌اند و تلاش می‌کنند افزون بر مطالبات اجتماعی، اهداف شغلی خود را هم دنبال می‌کنند؛ بانوی ایرانی زنی است که افزون بر ایفای وظیفه حساس خانوادگی خود در مقابل همسر و فرزندان، نقش موثر خود در جامعه را نیز به رخ می‌کشد؛ زنان شاغل در صنعت نفت نیز تلاش می‌کنند همسو با این جریان اجتماعی جامعه ایران، علاوه بر ایفای نقش‌های خانوادگی خود از جمله همسر، مادر و فرزند بودن، مسئولیت‌های شغلی خود را نیز به بهترین شکل ممکن ایفا کنند؛ بانوان شجاعی که از حضور در مدیریت‌های کلان، پست‌های حساس، سایت‌های فنی، مناطق عملیاتی، خطوط پروازی، عملیات‌های سوخت رسانی، بخش‌های تعمیراتی پالایشگاه‌ها هیچ ابایی ندارند، در گزارش پیش رو نگاهی داشته‌ایم به وضع آماری و چالش‌های پیش روی زنان شاغل در صنعت نفت.

سهم زنان از اشتغال در صنعت نفت

بیش از هشت درصد از کارکنان صنعت نفت ایران را زنان تشکیل می‌دهند که در دورترین مناطق عملیاتی این صنعت مسئولیت‌های مهمی بر دوش دارند؛ هم‌اکنون بیش از ١٧ هزار زن در صنعت نفت مشغول به کار هستند که از این تعداد هفت هزار نفر رسمی و ١٠ هزار نفر نیروهای قراردادی هستند.

براساس آمارهای موجود، بیشترین گروه سنی شاغل در این صنعت را بانوان ٣٠ تا ٣۴ ساله تشکیل می‌دهند که تعداد قابل توجهی از آنان ١٠ تا ١۵ سال سابقه کار دارند؛ از طرفی به لحاظ علمی بیش از ٧٠ درصد از کارکنان زن صنعت نفت دارای مدرک لیسانس و بالاتر هستند که همه این اعداد در کنار یکدیگر نشان از تجربه و سطح علمی بالای زنان شاغل در صنعت نفت دارد، اما آیا صنعت نفت توانسته است به خوبی از این ظرفیت استفاده کند؟

باکس جداگانه: «به گفته خانم تندگویان، مشاور وزیر در امور زنان و خانواده صنعت نفت، زنان تحصیلکرده و با تجربه در صنعت نفت تنها ٧ درصد از مناصب (رتبه) مدیریتی این صنعت را به خود اختصاص داده‌اند و از کل زنان شاغل در صنعت نفت، سه نفر در مناصب بسیار بالا (گرید over D) و هشت نفر در مناصب بالا (گرید دی) و ٣۵٠ نفر در حوزه سرپرستی و ریاست حضور دارند؛ این موضوع در شرایطی اتفاق افتاده که رویکردهای دولت یازدهم، امیدها برای دستیابی زنان به حقوق و جایگاه شایسته خود را افزایش داد و شخص وزیر نفت در عمل نیز با انتصاب چند زن در سمت‌های مهم مدیریتی و فنی توجه ویژه خود به زنان را به مرحله عمل رسانید، اما به نظر می‌رسد هنوز تا دستیابی کامل زنان به جایگاه واقعی خود فاصله زیادی وجود دارد و این موضوع نیازمند حضور گسترده زنان در منصب‌های مدیریتی در همه زیرمجموعه‌های این صنعت است.»

در مجموع باید گفت اگر چه صنعت نفت در مقایسه با دیگر سازمان‌های دولتی به ویژه صنعتی، جایگاه خوبی به لحاظ توجه به حضور زنان در سمت‌های مدیریتی و تصمیم گیری دارد، اما هنوز هم تعداد زیادی از زنان شاغل از لحاظ ارتقای سازمانی در سمت‌های خود یا فریز شده‎اند یا به ندرت به سطوح سرپرستی ارتقا یافته‎اند که بهبود این نسبت افزون بر آگاهی بخشی به خود زنان برای مطالبه حقوق اجتماعی خود، نیازمند شناسایی، معرفی و حمایت زنان توانمند از سوی مدیران مرد تصمیم گیر و شبکه‌های مشاوران امور زنان در زیرمجموعه‌های صنعت نفت است.

چالش‌های پیش روی زنان شاغل در صنعت نفت

شاید بسیاری از خود زنان شاغل در صنعت نفت نیز که حتی سوابق کاری قابل توجهی در صنعت نفت دارند، ندانند که زنان شاغل رسمی در این صنعت در مقایسه با مردان در برخی موارد از حقوقی مشابه برخوردار نیستند، هم‌اکنون در صنعت نفت سهم زنان از جذب نخبگان تنها ٢۴ درصد است، در دولت گذشته محدودیت‌های زیادی برای استخدام زنان ایجاد شد و تا جایی پیش رفت که در آزمون‌های استخدامی صنعت نفت، هیچ سهمی برای زنان در نظر گرفته نشد؛ اگر چه با روی کار آمدن دولت تدبیر و امید این محدودیت برداشته شد، اما تا به وجود آمدن موازنه منطقی که سال‌ها پیاده نشده بود، فاصله داریم.

از طرفی در قوانین تفاوت‌های بسیار بارزی میان یک زن و مرد شاغل در صنعت نفت وجود دارد و هم‌اکنون یک زن شاغل در صنعت نفت از برخی حقوقی که به مردان تعلق می‌گیرد، بی بهره است که نحوه پرداخت غرامت پس از فوت، بازنشستگی پیش از موعد، اعطای حق اولاد، استفاده از منازل سازمانی در مناطق عملیاتی و نیز استفاده فرزندان از امکانات ورزشی و درمانی عمده ترین موارد این اختلافات است.

زنان شاغل در صنعت نفت که بودجه کل کشور را تامین می‌کنند، هنوز از یک مهدکودک سازمانی که فرزندان خود را بدون دغدغه به آن بسپارند محروم هستند، در طول مرخصی زایمان، از ترفیعات محروم شده و در بیشتر موارد مدیران شایستگی‌های آن‌ها را تنزل می‌دهند و در شرایطی تنها هزینه مهدکودک اندکی به آن‌ها پرداخت می‌شود که هزینه سپردن فرزندان به یک مهد کودک درجه چندم، چیزی حدود چهار برابر ارقام دریافتی است و همه این عوامل شرایطی را برای فرزندان ایجاد کرده است که گرایش زنان به سمت تک فرزندی افزایش یافته است و بسیاری از آنان از تصور فرزند بیشتر واهمه دارند.

 

آگاهی بخشی لازم، اما ناکافی است

با روی کار آمدن دولت تدبیر و امید، از طریق انتصاب مشاور امور زنان و خانواده صنعت نفت و نیز راه‌اندازی شبکه مشاوران زن دستگاه‌ها، تلاش شد تا بخش مغفول مانده صنعت نفت که همان خانواده‌ها و نیز زنان شاغل هستند، پررنگ‌تر دیده شود، مسائل و مشکلات آنان شناسایی و بازبینی شود و زنان بتوانند از این طریق مامنی امن برای طرح چالش‌های خود داشته باشند که روزنه امیدی را برای زنان ایجاد کرد.

این شبکه تلاش کرد پس از شکل‌گیری خود با آگاهی بخشی به زنان از طریق ایجاد کارگروه‌های تخصصی و برگزاری نشست‌های متعدد با زنان صاحب نظر و توانمند و نیز برپایی نشست‌های آموزشی متعدد در ستاد و شرکت‌های زیرمجموعه در سطح عمومی، سطح اطلاعات زنان از حقوق انسانی، اجتماعی، اقتصادی، بهداشتی و فردی خود را بالا ببرد.

منبع : شانا

روز زمین پاک
روز زمین پاک

روز زمین، روزی برای افزایش آگاهی و قدردانی نسبت به محیط زیست کرهٔ زمین است. این روز دو بار در سال، یک بار در طول فصل بهار در نیمکره شمالی ( ۲۰ مارس) و در طول فصل پاییز در نیمکره جنوبی (که فصل بهار آن نیمکره محسوب می شود) برگزار می‌شود.

سازمان ملل متحد نیز هر سال در اعتدال بهاری، این روز را جشن می‌گیرد. این رسمی بود که توسط فعال صلح یعنی جان مک‌کانل در سال ۱۹۶۹ در اجلاس یونسکو معرفی شد و توسط سناتور آمریکایی گیلورد نلسون به عنوان یک جلسهٔ آموزشی در مورد محیط زیست بنیان گذاشته شد. در خیلی از کشورها روز ۲۲ آوریل هم زمان با ۲ اردیبهشت روز زمین است و جوامع بسیاری نیز هفتهٔ زمین را با آغاز روز زمین جشن می‌گیرند و تمام هفته را به فعالیتهای زیست محیطی اختصاص می‌دهند.

شعار امسال روز زمین پاک(( سواد آب و هوایی و زیست محیطی ))

دوم اردیبشت برابر با ۲۲ آوریل، «روز زمین پاک» نام گذاری شده است روزی که باید بر خود یادآور شویم که حال زمین خوب . نیست و باید برخی از اعمال خود را اصلاح کنیم. باید شیوه و دیدگاه خود را نسبت به مواجه با زمین بهبود دهیم . بی شک بر ماست که زمین را دریافته و در نگهداری آن کوشا و یادآور باشیم
روز جهانی زمین پاک روزی است که در آن بسیاری از مردم جهان به پاکسازی محیط زیست می‌پردازند و به حفظ آن کمک می‌کنند
طبل‌نوازان سراسر جهان طی دعوتی اینترنتی و هماهنگ در این روز به اجرای نواهایی می‌پردازند

هدف اصلی شبکه روز زمین، داشتن شهر‌هایی با سازگاری بیشتر با محیط‌ زیست است. شبکه روز زمین در طول این سال‌ها پروژه‌های ترویجی متفاوتی را برای رسیدن به این هدف اجرا کرده است. آگاه‌سازی و ترویج استفاده از منابع انرژی قابل بازیافت یکی از این اقدامات بوده است. مثلاْ در شهر کلکته در هند، در طی مراسمی که همین هفته برگزار می‌شود اهمیت مدیریت زباله به شهروندان آموزش داده می‌شود. در کاستاریکا نیز، در یک حرکت ترویجی از مردم خواسته می‌شود تا از آشنایان خود درخواست کنند که در روز زمین یک کار خوب برای کره زمین انجام دهند و عکس آن را منتشر کنند.

یکی از محبوب‌ترین راه‌های پاس داشتن این روز، کاشتن نهال است. این کار به قدری ساده است که اغلب، ارزش آن فراموش می‌شود.

بان‌ کی‌مون، هشتمین دبیرکل سازمان ملل متحد، در فراخوانی به مناسبت این روز گفت:

«امروز در روز “مادر زمین” (زمین پاک) از تک تک مردم می‌خواهم نسبت به اثرات انتخاب‌هایمان در این سیاره و تاثیر آن برای نسل‌های آتی آگاهانه عمل کنیم. هرکسی نمی‌تواند انتخاب‌های پایدار داشته باشد، اما برای آنانی که می‌توانند، تصمیمات ساده مانند استفاده از لامپ‌های کم مصرف، استفاده از وسایل نقلیه عمومی، صرفه جویی در سوخت و انرژی و… می‌تواند جهان ما را متحول نماید. ایجاد دگرگونی با شما آغاز می‌شود. به عنوان جامعه جهانی، ما این فرصت را داریم تا سال ۲۰۱۵ را به نقطه عطفی در تاریخ بشری تبدیل کنیم. امسال می‌تواند سالی باشد که کودکان و نوه‌های ما به خاطر خواهند سپرد چرا که ما می‌توانیم در این لحظه‌ انتخاب کنیم که آینده‌ای پایدار و انعطاف‌پذیر بسازیم، هم برای “مادر زمین” و هم برای تمامی آنانی که هنوز از غافله توسعه عقب مانده‌اند».

تکلیف مجلس برای وزارت نیرو و سازمان محیط زیست
تکلیف مجلس برای وزارت نیرو و سازمان محیط زیست

نمایندگان در جلسه علنی یکشنبه ۲۷ فروردین قوه مقننه و در جریان بررسی لایحه هوای پاک ماده ۱۹ این لایحه را با ۱۶۳رای موافق، ۱۰ رای مخالف، ۷ رای ممتنع از مجموع ۲۳۵ نماینده حاضر در صحن علنی پارلمان تصویب کردند.

بر اساس این گزارش در ماده ۱۹ این لایحه وزارت نیرو مکلف شد نسبت به توسعه، تولید و عرضه انرژی‌های تجدیدپذیر و پاک بهینه به‌نحوی اقدام نماید که حداقل سی‌درصد ۳۰% افزایش سالانه ظرفیت مورد نیاز برق کشور از انرژی‌های تجدیدپذیر تأمین شود.

معاون سازمان حفاظت محیط زیست با اشاره به ادامه بررسی لایحه هوای پاک در مجلس، تصمیمات جدید مجلس را برای کاهش آلودگی هوا مهم و موثر ارزیابی کرد.

سید محمد مجابی با اشاره به تصویب ۱۰ ماده دیگر از لایحه هوای پاک در مجلس شورای اسلامی گفت: وزارت نفت مکلف شد حداکثر سه سال پس از لازم الاجرا شدن قانون هوای پاک، سوخت تولیدی کشور از جمله بنزین، نفت سفید و نفت کوره را مطابق استانداردهای ملی عرضه کند و سازمان حفاظت محیط زیست مکلف شد از فعالیت پالایشگاه‌های فاقد سوخت استاندارد جلوگیری به عمل آورد.

انباشت پسماندهای بیمارستانی و صنعتی در معابر عمومی و فضاهای باز و یا سوزاندن آن و انباشت پسماند خانگی و ساختمانی در فضای باز توسط شهرداری‌ها و همچنین سوزاندن بقایای گیاهی اراضی زراعی پس از برداشت محصول ممنوع اعلام و برای متخلفین جریمه در نظر گرفته شد.

در ماده دیگر، وزارت راه و شهرسازی موظف شد هنگام تهیه طرح جامع و تفصیلی شهرها، شهرک‌ها، شهرک‌های جدید و طرح های هادی روستایی و یا توسعه مناطق به نحوی برنامه ریزی کند که فصل جداگانه‌ای از مطالعات به بررسی مسائل زیست محیطی اختصاص پیدا کند و همینطور از نظر فضای سبز و فضای باز، اقدامات زیست محیطی را با تایید سازمان حفاظت محیط زیست انجام دهد.

حداکثر ۱۰ سال پیش از لازم‌ الاجرا شدن قانون هوای پاک، شهرداری شهرهای بالای ۵۰ هزار جمعیت موظف است سرانه فضای سبز را حداقل به ۱۵ متر مربع برساند. همچنین دولت مکلف شد به منظور کاهش خسارات ناشی از گرد و غبار، همکاری منطقه‌ای و بین‌المللی را انجام دهد.

 وزارت جهاد کشاورزی مکلف شد با مشارکت مردم و دستگاه‌های اجرایی محلی و سازمان‌های بین المللی و سازمان‌های مردم نهاد داخلی، عملیات بیابان زدایی در مناطق بحرانی و زیست بوم‌های حساس را انجام دهد.

از دیگر موارد بسیار با اهمیت تصویب شده امروز، تکلیف قانونی بر سازمان حفاظت محیط زیست است که با همکاری وزارت نیرو نیاز آبی زیست محیطی رودخانه‌ها، تالاب‌ها، خورها، دریاچه‌ها و زیست بوم‌ها را تعیین کند و وزارت نیرو مکلف شد با شرایط ترسالی، عادی و خشکسالی، سالانه این حق آبه را تامین کند.

همچنین وزارت راه و شهرسازی (سازمان هواشناسی) مکلف شد با همکاری سازمان حفاظت محیط زیست، شبکه ملی هشدار و پیش آگاهی رخدادهای گرد و غبار را تکمیل کند.

وزارتخانه‌های جهاد کشاورزی و راه و شهرسازی مکلف شدند از محل بودجه، منابع مالی در اختیار اعم از عوارض و وجوه عمومی طی پنج سال در برنامه‌ای که به تایید سازمان حفاظت محیط زیست برسد، حریم سبز بزرگراه‌ها و کمربند سبز شهرها و روستاهای تحت تاثیر رخدادهای گرد و غبار را ایجاد کنند.

با توجه به مواد تصویب شده، این لایحه به دنبال آنست که بتواند پس از تایید و تصویب نمایندگان مجلس و طی مراحل قانونی در بهبود وضعیت کیفی هوا اثرگذار باشد.

اعلام نتایج مسابقه جمله سبز
اعلام نتایج مسابقه جمله سبز

به گزارش روابط عمومی دبیرخانه دائمی با کیمیا، مسابقه جمله سبز با مشارکت فعالانه دانش آموزان عضو خانواده بزرگ طرح با کیمیا در کانال تلگرام با کیمیا برگزار شد.

در این مسابقه دانش آموزان می بایست یک جمله خیلی خاص و زیبا که میتوانست بصورت شعر هم باشد را بصورت فایل صوتی به آیدی مدیر کانال ارسال می کردند.
پنج جمله ای که هم سبز و هم بیشترین قلب ? را از اعضای کانال دریافت کرده است برنده مسابقه با کیمیا می باشد.

جملات با توصیه هاو پندهای کیمیا که با موضوع مصرف بهینه انرژی ، سوخت و همچنین حفظ محیط زیست آمیخته بودند ، امتیاز ویژه ای دریافت کرده و برنده مسابقه جمله سبز شدند
جملاتی درباره مصرف صحیح بنزین و یا تنظیم باد لاستیک ماشین و …
شرکت کنندگان حداکثر سه پیام سبز تبریک روز پدر را ضبط و به آیدی مدیر کانال ارسال کردند.

برندگان از طریق رأی گیری اعضاء کانال و اهداء امتیاز? مشخص شده است. به پنج نفر از کسانی که بیشترین رأی و امتیاز ? را از مخاطبین اخذ کردند جوائز ویژه ای اهداء می شود.

آخرین مهلت ارسال  پیام ها جهت شرکت در مسابقه چهارشنبه ٢٣ فروردین ١٣٩۶ ساعت ٢٠ مقرر گردیده بود که با توجه به استقبال دانش آموزان تا ۴٨ ساعت تمدید گردید.
اسامی ۵ نفر دانش آموز برگزیده مسابقه جمله سبز که با قرعه کشی از بین کاندیدا ها انتخاب شده اند به شرح زیر است.

باکیمیا-مسابقه جمله سبز