دبیرخانه دائمی طرح دانش آموزی «با کیمیا»

تلفن دفتر روابط عمومی تهران: 66515514 / info@bakimia.ir

دسته: آموزش

عوامل تاثیرگذار بر افزایش سوخت
عوامل تاثیرگذار بر افزایش سوخت

عوامل تاثیرگذار بر افزایش سوخت اتومبیل را بشناسید و با رعایت ۹ نکته، مصرف سوخت اتومبیل خود را کاهش دهید.

سال‌ها پیش تنها دغدغه مردم برای خرید اتومبیل به قیمت آن ارتباط پیدا می‌کرد. در سال‌های اخیر اما دیگر قیمت خرید اتومبیل به‌عنوان تنها فاکتور مهم در خرید به شمار نمی‌رود.

افزایش نرخ قیمت سوخت عملا به‌عنوان مشکل‌سازترین عامل در زمان نگهداری خودرو شناخته می‌شود. این البته مشکلی جهانی است و شرکت‌های تولیدکننده خودرو در سرتاسر جهان سعی دارند محصولاتی طراحی و تولید کنند که سوخت کمتری مصرف می‌کنند.

خرید چنین محصولاتی در ایران با توجه به تعرفه‌های واردات برای هر کسی امکان‌پذیر نیست، پس سعی می‌کنیم در این مطلب به مواردی بپردازیم که می‌توانند در کاهش مصرف سوخت اتومبیل فعلی شما تاثیرگذار باشند. دانیال طالبیان، کارشناس مسائل فنی خودرو در این مطلب به نکاتی اشاره کرده که با رعایت آنها مصرف سوخت خودروهای تولید داخل کاهش پیدا می‌کند.

کاهش وزن خودرو
اولین و شاید مهم‌ترین عاملی که بسیاری به آن توجه نمی‌کنند، وزن خودروست. تمامی وسایل اضافی در خودرو را خارج کرده و وزن آن را به حداقل برسانید. تنها کافی است وسایلی همچون لاستیک اضافه، ابزار تعویض لاستیک، تعدادی ابزار فنی معمولی و یک ذخیره آب کوچک در اختیار داشته باشید تا در مواقع ضروری مشکل خودروی خود را برطرف کنید.

تنظیم فرمان
مسئله دیگری که می‌توان با مراجعه به متخصص‌های فنی خودرو آن را برطرف کرد، زاویه چرخ‌هاست. نکته قابل توجه این است که زاویه قرارگیری چرخ‌ها در هر کدام از اتومبیل‌های دیفرانسیل عقب یا جلو با یکدیگر متفاوت است. شما می‌توانید با مراجعه به مراکز مربوط، نسبت به تنظیم فرمان و زاویه چرخ‌ها اقدام کنید. اگر زاویه چرخ‌ها به‌درستی قرار نگرفته باشد، نه‌تنها لاستیک بعد از مدتی ساییده می‌شود بلکه موتور بیش از حد کار کرده و سوخت بیشتری مصرف می‌کند.

سیستم صوتی دردسرساز
در نهایت باید به این نکته اشاره کرد که استفاده از سیستم‌های صوتی پرمصرف و بالا بودن بیش از حد صدا نیز با مصرف سوخت ارتباط دارند. به طور کلی هر چیزی که در اتومبیل بالاتر از حد تعریف شده برق مصرف کند، از دینام کار بیشتری گرفته و در نهایت موتور اتومبیل را مجبور به تولید نیروی بیشتر می‌کند.

بنزین با کیفیت
بنزین به خودی خود یکی از مهم‌ترین نکات موجود در زمینه کاهش مصرف سوخت است. همان‌طور که می‌دانید بنزین سوپر که در تمامی جایگاه‌ها عرضه می‌شود، دارای اکتان بالاتری است. نه‌تنها این نوع از بنزین کیفیت بهتری داشته و ضرر کمتری به موتور می‌رساند بلکه عملکرد را نسبت به بنزین‌های معمولی با اکتان پایین بهبود داده و در نتیجه مصرف سوخت را کاهش می‌دهد. جدای از این موضوع، بسیاری در رابطه با استفاده از مکمل‌های بنزین تردید دارند.

در ابتدا بد نیست بدانید مکمل‌های موجود در نوع شوینده و افزایش‌دهنده اکتان قرار می‌گیرند. هر چند مکمل‌های شوینده در زمان استفاده عملکرد موتور را بهبود می‌بخشند اما در طولانی‌مدت باعث ایجاد پوسیدگی و از بین رفتن بخش‌های مختلف آن می‌شوند. در مقابل مکمل‌هایی قرار دارند که اکتان بنزین را افزایش می‌دهند. افزایش اکتان رابطه مستقیمی با کاهش مصرف سوخت دارد اما با توجه به قیمت نجومی مکمل‌های استاندارد و معتبر عملا این روش توجیه اقتصادی ندارد.

درست رانندگی کنید
بخشی از مبحث کاهش مصرف سوخت به نحوه رانندگی ارتباط پیدا می‌کند. رانندگی با سرعت بالا تنها عامل شناخته شدن برای افزایش مصرف سوخت نیست. نکته دیگری که باید به آن توجه کرد، تعویض دنده در دور موتور مناسب است. به طور کلی خودرو‌های تولید داخل با توجه به ضعف موتور و رعایت نشدن تعداد زیادی از استانداردهای جهانی نیاز به رفتاری متفاوت از سوی راننده دارند. پیشنهاد می‌شود، راننده در اکثر مواقع زمانی که به دور موتور ۳ هزار رسید، اقدام به تعویض دنده کند. جدای از این موضوع همواره باید نگهداری و سرویس موتور را نیز در ذهن داشت. تنظیم موتور، شست‌وشوی انژکتور، تعویض روغن، استفاده از روغن باکیفیت، تعویض به‌موقع فیلتر هوا و در نهایت تعویض فیلتر بنزین موارد موثر در کاهش مصرف بنزین هستند.

مخزن ذخیره‌سازی
به هیچ عنوان باک اتومبیل خود را کامل پر نکنید! همواره سعی کنید بخشی حتی کوچک از آن را خالی نگه دارید. این موضوع نه‌تنها به کاهش وزن ارتباط دارد بلکه از بخار شدن بنزین نیز جلوگیری می‌کند. زمانی که مقدار زیادی بنزین در باک اتومبیل ذخیره شده و در مدت زمانی خاص مورد استفاده قرار نگیرد به مرور زمان بخار شده و عملا هزینه‌ای اضافه را برای شما به وجود می‌آورد. برای جلوگیری از این موضوع حتی پیشنهاد می‌شود که از سلامت در باک نیز اطمینان پیدا کنید.

امتیاز مثبت انژکتور
جدای از مصرف سوخت کمتر خودرو‌های انژکتوری به خاطر حذف کاربراتور، نکته دیگری نیز وجود دارد که این نوع از اتومبیل‌ها را تبدیل به نمونه اقتصادی می‌کند. آزمایش‌های مختلف نشان می‌دهد، زمانی که اتومبیل در سرازیری قرار دارد، اگر به جای قرار دادن در حالت خلاص، آن را در دنده گذاشته و پدال گاز را فشار ندهیم، مصرف سوخت اتومبیل به صفر می‌رسد. نکته قابل اشاره این است که اگر راننده، اتومبیل انژکتوری را در زمان رسیدن به سرازیری خلاص کند، موتور اتومبیل به صورت خودکار برای روشن ماندن، کار کرده و بنزین مصرف می‌شود. در نهایت باید به این مسئله دقت کرد که حالت اشاره شده تنها مختص خودرو‌های انژکتوری است.

بهبود جریان هوا
مسئله دیگری که در مصرف سوخت تاثیر مستقیم دارد، ایرودینامیک اتومبیل است. برای استفاده‌های معمولی یا بهتر است بگوییم شهری بهترین کار پرهیز از ایجاد تغییرات کاذب است. می‌توان به حذف باربند اشاره کرد، تحقیقات مختلف ثابت کرده، باربند حتی در صورت خالی بودن ایرودینامیک اتومبیل را به‌شدت تخریب کرده و در نتیجه مصرف سوخت اتومبیل را افزایش می‌دهد. حتی باز بودن پنجره‌ها و ورود باد در زمان حرکت به داخل اتومبیل و جریان پیدا نکردن آن در کناره‌ها یکی دیگر از عوامل مهم در مصرف سوخت است.

لاستیک بدون طرح
لاستیک‌ها بخش دیگری از فرآیند کاهش مصرف سوخت هستند. استفاده از لاستیک‌های رادیال به جای لاستیک‌هایی با عاج طرح‌دار در کاهش مصرف سوخت تاثیرگذار است. به طور کلی هر چه میزان اصطکاک اتومبیل با زمین کاهش پیدا کند، موتور نیاز به قدرت کمتری برای حرکت اتومبیل دارد و نهایتا بنزین کمتری مصرف می‌شود. همین نکته در رابطه با استفاده از لاستیک‌های پهن‌تر از نمونه‌های معمولی و مورد استفاده در کارخانه صدق می‌کند. افزایش پهنای لاستیک مساوی است با افزایش مصرف سوخت.

چگونه در سفر مصرف بنزین را کاهش دهیم
چگونه در سفر مصرف بنزین را کاهش دهیم

اکثر ایرانیان فصل تابستان را برای مسافرت انتخاب می کنند. بخش زیادی از سفر با وسیله شخصی هم با بنزین گره خورده است. روش های متفاوتی برای کاهش مصرف بنزین وجود دارد که هفت مورد از آنها را در ادامه می‌خوانید

رانندگی با سرعت مجاز، تنظیم فشار باد لاستیک ها و استفاده نکردن از باربند، برخی از نکاتی هستند که با رعایت آن می توان مصرف سوخت را به طرز چشمگیری کاهش داد.البته نیازی به یادآوری نیست که معاینه مداوم خودرو و رفع اشکالات موتوری نقش بسزایی در مصرف سوخت دارد.

۱) باد لاستیک های خودرو را تنظیم کنید. لاستیک های کم باد مصرف بیشتر سوخت را در پی دارد.

۲) با سرعت نرانید. رانندگی با سرعت بیش از ۹۰کیلومتر در ساعت به سرعت مصرف بنزین را بالا می برد. رعایت سرعت مجاز در بزرگراه ها و آزادراه ها سبب صرفه جویی در مصرف سوخت می شود. مصرف سوخت در سرعت های بالا به طور قابل ملاحظه ای افزایش می یابد. به عنوان مثال وقتی از سرعت ۹۰ به ۱۲۰ شتاب میگیرید مصرف سوخت حدود ۳۰ درصد افزایش پیدا می کند سرعت باید تا جایی که امکان دارد یکدست و از ترمزگیری و شتاب گیری غیر ضروری اجتناب شود.

۳) لوازم سنگین و غیرضروری را با خودرو به این طرف و آن طرف نبرید. بار اضافی خودرو را خالی کنید.

۴) از باربند استفاده نکنید. قرار دادن بار روی سقف خودرو مصرف سوخت را بالا می برد.

۵) از رانندگی با سرعت های زیاد و ترمزهای ناگهانی پرهیز کنید.

۶) در سرعت بالای ۹۰ کیلومتر در ساعت پنجره های خودرو را بسته نگاه دارید. پنجره های باز مصرف سوخت را ۱۰ درصد افزایش می دهد.

۷) از لاستیک مناسب استفاده کنید. استفاده از لاستیک هایی که چسبندگی بیشتری به جاده دارند در کاهش مصرف بنزین موثرند.

۸) باید به محض اینکه شرایط ترافیک و جاده مطلوب بود به دنده های بالاتر رفت. استفاده از دنده های پایین برای بالا بردن شتاب بشدت مصرف سوخت را بالا می برد. همچنین استفاده نادرست از دنده بالا مصرف سوخت و آلودگی را افزایش داده و باعث سایش و ترکیدن موتور میشود.

۹) روشن کردن متناوب موتور نیز در شرایط استارت سرد امکان کارکرد موتور در بهترین دمای کاری را بالا برده (از ۱۵ تا ۳۰ درصد در داخل شهر) و تولید گازهای سمی می کند.

۱۰) کم و زیاد کردن سرعت خودرو در جاده ها یا تلاش برای پرکردن فاصله های کوتاه بین خودروها در ترافیک های سنگین بشدت سوخت را هدر می دهد.

چه وقت بنزین بزنیم؟

اطلاعاتی که در ذیل ذکر می‌شود راهکارهایی مفید برای کاهش هزینه های مصرف سوخت اتومبیل یا بهتر بگویم، استفاده بیشتر و بهتر از بنزینی که هر بار برای خودروتان خریداری می‌نمایید است که با توجه به موارد زیر حتما این صرفه جویی برای شما محسوس خواهد بود.

سعی کنید صبح زود بنزین بزنید

فقط صبح زود که حرارت زیر زمین هنوز در پایین‌ترین حد قرار دارد بنزین بزنید. به خاطر داشته باشید که در تمام پمپ‌بنزین‌ها مخزن سوخت در زیر زمین قرار دارد. هرچه زمین سردتر باشد، بنزین غلیظ‌تر و متراکم‌تر است. وقتی هوا گرم می‌شود، بنزین منبسط تر می‌گردد. بنابراین، خرید بنزین در بعدازظهر و حتی شب که هنوز هوا کاملاً سرد نشده و بر بنزین اثر نگذاشته، سبب می‌شود که یک لیتر شما واقعاً یک لیتر نباشد.

قبل از خالی شدن محتویات باک

یکی از مهم‌ترین نکات برای بنزین زدن این است که وقتی باک اتومبیل نصفه است بنزین بزنید. دلیل آن این است که، هرچه بنزین بیشتری داخل باک باشد، هوای کمتری فضای خالی آن را اشغال می‎کند. بنزین به مراتب سریع‌تر از آنچه که تصور می‎کنید تبخیر می‌شود. مخازن ذخیره بنزین دارای سقف داخلی شناور هستند. این سقف به عنوان نقطه صفر بین بنزین و جو عمل می‌کند تا تبخیر را به حداقل برساند.

صرفه جویی در انرژی خودروها
صرفه جویی در انرژی خودروها

همه روزه از انرژی برای حمل و نقل، پختن غذا، گرمایش و سرمایش خانه، تولید، روشنایی، سرگرمی و خیلی موارد دیگر استفاده میشود. انتخابهای مردم تعیین میکند که چطور از انرژی استفاده کنند مثلا وسایل مصرف کننده انرژی را خاموش کنند وقتی از آنها نمی خواهند استفاده کنند. خرید خودرو با سوخت کارآمد و یا خرید وسایل خانه با انرژی کارآمد تاثیرات بسیاری بر زندگی و محیط زیست دارد.

اصطلاحات صرفه جویی انرژی یا بهره وری انرژی دو معنی متمایز دارد. راههای بسیاری وجود دارد که مردم بتوانند کمتر انرژی مصرف کنند و نیز راههای بسیاری برای مصرف عاقلانه و بهینه انرژی وجود دارد.

صرفه جویی رفتاری است که نتیجه اش مصرف کمتر انرژیست. برای مثال خاموش کردن چراغها هنگام خارج شدن از اتاق و یا بازیافت قوطی های آلومینیومی هر دو از راههای صرفه جویی در انرژی میباشند.

بهره وری انرژی استفاده از تکنولوژی است که نیاز به انرژی کمتری برای ارائه سطح مشخصی از خدمات دارد. به عبارت دیگر بهره وری انرژی دستیابی به بازده مساوی و یا بالاتر با صرف انرژی کمتر در شرایط یکسان میباشد. بعنوان مثال استفاده از لامپ فلورسنت فشرده که انرژی کمتری نیاز دارد نسبت به استفاده لامپهای رشته ای برای تولید همان مقدار روشنایی، برتری دارد و جایگزینی آن به مصرف بهینه برق کمک کرده و بهره وری انرژی بالاتری خواهد داشت.

گاهی اوقات صرفه جویی انرژی با بهره وری انرژی اشتباه گرفته میشود. ساختمان اداری را در نظر بگیرید با تابلویی که روی آن نوشته شده: “اگر کارایی بیشتری از انرژی میخواهید، از راه پله بجای آسانسور استفاده کنید”، در صورت استفاده مردم از راه پله، آیا بهره وری انرژی افزایش خواهد یافت؟ جواب خیر است. زیرا فقط از آسانسور کمتر استفاده شده و اگر استفاده میشد همان مقدار انرژی سابق را مصرف میکرد. پس استفاده از راه پله فقط باعث صرفه جویی در مصرف انرژی میگردد.

چنانچه تقاضا برای خدمات انرژی ثابت باشد، ممکن است افزایش بهره وری انرژی، مصرف انرژی را نیز کاهش دهد ولی لزوما همیشه اینطور نیست.

لوازم خانگی مصرف کننده انرژی( برقی، گازی و . . . ) با بازده استاندارد، بهره وری انرژی را افزایش میدهند ولی اگر مصرف کننده تصمیم بگیرد این افزایش کارایی و بهره وری انرژی را باخرید خانه ای بزرگتر و یا لوازم بیشتر جبران کند، این رفتار او دوباره به جای اول برگشتن نام دارد و به هیچ عنوان باعث کاهش مصرف انرژی نخواهد شد.

راهکارهای زیادی برای صرفه جویی در مصرف انرژی در سوخت وجود دارد که تعدادی از اینراهکارهای شناخته شده صرفه جویی انرژی در خودروها به شرح ذیل است:

صرفه جویی در انرژی – خودروها:

راهکارهای بدون هزینه:

با سرعت کمتر حرکت کنید و از شتاب سریع اجتناب نمایید.
از دوچرخه و وسایط نقلیه عمومی استفاده کنید، در صورت امکان مسیر خود را پیاده طی کنید و از راندن خودرو شخصی بدون سرنشین غیر از خود، خودداری نمایید.
کارهای خود را تجمیع کنید تا تعداد سفرهای جداگانه بابت هر کار را کاهش دهید.
بارهای اضافی را از خودرو خارج نمایید.
از استفاده از باربند سقفی خودرو اجتناب کرده و هنگامی که از آن استفاده نمیکنید آنرا از خودرو جدا کنید.
از کلید ثابت نگهداشتن سرعت (cruise control) در سفر های بزرگراهی استفاده کنید.
در زمان توقف بیش از یک دقیقه، موتور خودرو را خاموش کنید.
از گرم کردن خودرو قبل از حرکت ( روشن نگهداشتن خودرو به منظور گرم شدن آن) بپرهیزید.
در سرعتهای کم از سیستم تهویه خودرو کمتر استفاده کنید. در سرعتهای بالاتر از ۶۵ کیلومتر بر ساعت استفاده از سیستم تهویه مطبوع خودرو بسیار کارآمد تر است از باز کردن پنجره های خودرو .
در روزهای آفتابی، خودرو را زیر سایبان پارک کنید.
مقدار بنزین مصرف شده را بر حسب مسافت یادداشت کنید تا از بروز اشکالات فنی در خودرو بکاهید.

راهکارهای کم هزینه:

فیلترهای سوخت و هوا را بطور منظم عوض کنید.
موتور خودرو را همیشه تنظیم کنید.
باد تایرهای خودرو را همیشه تنظیم کرده و از تایر های با عاج سنگین تر در شرایط معمولی رانندگی استفاده نکنید.
از روغن موتور توصیه شده برای خودروی خود استفاده کنید.

راهکارهای پر هزینه:

خودرو با مصرف سوخت کارآمد تر خریداری کنید.
سلیقه خود را به راندن خودروهای کوچکتر تغییر دهید.

تفاوت بنزین یورو ۴ با بنزین‌های دیگر
تفاوت بنزین یورو ۴ با بنزین‌های دیگر

در دنیای امروز آلودگی‌های زیست‌محیطی به عنوان عامل اصلی ابتلا به بسیاری از بیماری‌ها ازجمله بیماری‌های سرطانی معرفی شده است.

براساس تحقیقات انجام شده از سوی مرکز تحقیقات سرطان، بَنزِن ازجمله ترکیباتی است که در فهرست خطرناک‌ترین مواد سرطان‌زا قرار دارد. این در حالی است که براساس اعلام سازمان حفاظت محیط زیست ذرات با قطر کمتر از ۲٫۵ میکرون که بنزن و مواد آروماتیک هم در این گروه قرار می‌گیرند ـ

از مهم‌ترین عوامل ایجاد آلودگی هوا در کلانشهرها هستند. از این رو سازمان حفاظت محیط زیست با هدف کاهش آلودگی هوا و حفظ سلامت مردم، اصلاح سوخت توزیعی در کل کشور و توزیع سوخت استاندارد یورو۴ را در دستور کار خود قرار داده است. بدون تردید بهبود کیفیت سوخت خودروها اعم از بنزین و گازوئیل در بهبود شرایط کیفی هوای کلانشهرها و در نتیجه سلامت ساکنان این شهرها نقش بسیار مهمی دارد.

پیش به سوی یورو ۴

بنزین و گازوئیل از پرمصرف‌ترین سوخت‌هاست. بر همین اساس روز به روز تلاش می‌شود استانداردهایی که درباره سوخت مورد نیاز خودروها در نظر گرفته می‌شود مورد بازنگری قرار گیرد تا استانداردهای سختگیرانه‌تری برای بنزین و گازوئیل به عنوان سوخت مصرفی خودروهای درون‌شهری و برون‌شهری اعمال شود. هدف از در نظر گرفتن استانداردهای سختگیرانه این است که در نهایت مصرف این سوخت‌ها برای بشر و محیط زیست با آلودگی کمتری همراه باشد.

استانداردهای آلایندگی یورو (از یک تا ۶) حداکثر مقدار مجاز برای انتشار گازهای آلاینده ناشی از سوخت بنزین و گازوئیل را تعریف می‌کند.

افزایش عدد یورو در استاندارد سوخت به معنی اعمال سختگیری‌های بیشتر است. وقتی بنزین و گازوئیل در موتور خودرو می‌سوزد گاز خروجی از لوله اگزوز خودرو می‌تواند موجب آلودگی محیط شود. هر چه فرآیند تصفیه سوخت بهتر انجام شده باشد مواد ناخالص بیشتری از ترکیب سوخت حذف می‌شود و بر این اساس استاندارد سوخت بالاتر خواهد بود.

ملاک‌ها چیست؟

در کشور ما استاندارد یورو‌۴ به عنوان استاندارد مطلوب مطرح است. در بیشتر پالایشگاه‌های کشور براساس استاندارد یورو‌۴ سوخت تولید می‌شود در بعضی پالایشگاه‌هایی که هنوز موفق به تولید سوخت با استاندارد یورو‌۴ نشده‌اند طرح‌هایی برای تولید سوخت مطابق با استاندارد یورو‌۴ مطرح شده است. براساس استاندارد یورو ۴، عدد اکتان بنزین باید بین ۹۱ تا ۹۵ باشد. عدد اکتان نشان‌دهنده آرام سوزی و خشک‌سوزی سوخت مصرفی است.

مشخصه‌ای که در اعمال استاندارد برای سوخت مصرفی در خودروها مورد توجه است مقدار بَنزِن موجود در سوخت است. بنزن ماده‌ای سرطان‌زا و بسیار خطرناک است. براساس استاندارد یورو‌۴ میزان بنزن مجاز در سوخت بنزین حداکثر یک درصد است.

از دیگر ویژگی‌های بسیار مهم برای سوخت بنزین مصرفی در خودرو‌ها میزان گوگرد موجود در آن است که براساس استاندارد یورو‌۴ میزان گوگرد نباید بیش از ۵۰ppm باشد: (ppm واحد در یک میلیون). این در حالی است که در استانداردهای قبلی میزان مجاز در نظر گرفته شده برای گوگرد موجود در سوخت خودرو‌ها ۱۰۰ تا ۲۰۰ یا حتی ۶۰۰ppm در نظر گرفته می‌شد.

استاندارد یورو‌۴ از جمله استانداردهای سختگیرانه است که در تعیین این استاندارد حد مجاز در نظر گرفته شده برای بسیاری از ترکیبات بیماری‌زا که به افزایش آلودگی در شهرهای بزرگ منجر می‌شود تغییر پیدا کرده است.

روزی ۷۰ میلیون لیتر بنزین

در ایران هر روز بیش از ۷۰ میلیون لیتر بنزین مصرف می‌شود.

میزان بنزین مصرفی در شهر تهران حدود ۱۵ تا ۲۰ میلیون لیتر در روز برآورد شده است که معادل بنزین مصرفی در ۱۵ استان است. این در حالی است که در زمان تعطیلات و با آغاز فصل سفر، مصرف بنزین افزایش پیدا می‌کند. به این ترتیب هر روز حجم زیادی از مواد آلاینده وارد محیط زیست می‌شود.

بنزن، گوگرد و مواد آروماتیک مهم‌ترین آلاینده‌هایی است که بسیار خطرناک و سرطان‌زا بوده و می‌تواند سلامت شهروندان را به خطر اندازد. از این روصنعت نفت و پالایشگاه در تلاش هستند از توان خود برای تولید بنزین مطابق با استاندارد یورو‌۴ بهره گیرند.

مهم‌ترین آلاینده‌هایی که در نتیجه سوختن بنزین در خودروها وارد محیط زیست می‌شود عبارتند از دی‌اکسیدگوگرد، اکسیدهای کربن، گوگرد و نیتروژن، ترکیبات حلقوی و بنزن. این ترکیبات وارد محیط زیست شده و پیامدهایی به همراه دارد که مهم‌ترین این پیامدها آلودگی هواست. باید توجه داشت که فقط توجه به استانداردسازی سوخت کفایت نمی‌کند، بلکه باید این استانداردسازی در فرآیند تولید خودروهای جدید نیز مورد توجه قرار گیرد. بخشی از آلاینده‌ها در نتیجه ناقص‌سوزی سوخت در موتور خودرو ایجاد می‌شود. به عبارت دیگر باید موتور خودرو با سوخت مصرفی تطابق داشته باشد، زیرا در غیر این صورت موتور خودرو درست کار نمی کند و همچنان شاهد انتشار بیش از اندازه آلاینده‌ها در محیط خواهیم بود.

بنزین بدون رنگ است

شاید بسیاری تصور کنند رنگ بنزین می‌تواند شاخصی برای شناسایی نوع و استاندارد بنزین تولید شده باشد، اما جالب است بدانید رنگ بنزین هیچ اثری در تعیین نوع استاندارد آن ندارد. اساسا بنزین بدون رنگ است و تولیدکنندگان با هدف ارزیابی بنزین تولید شده در پالایشگاه به آن رنگدانه اضافه می‌کنند. بنابراین ممکن است حتی بنزین یورو‌۴ براساس انتخاب تولیدکننده به رنگ‌های متفاوتی عرضه شود. رنگ بنزین نشان‌دهنده کیفیت بنزین نیست. بلکه این قراردادی بین تولیدکننده‌هاست که رنگ بنزین را مشخص می‌کند و در کیفیت هیچ تاثیری ندارد.

البته گاهی نیز تولیدکنندگان براساس قراردادی تصمیم می‌گیرند؛ برای مثال بنزین مطابق با استاندارد یورو‌۴ را به رنگ سبز یا صورتی به جایگاه‌ها عرضه کنند.

استاندارد یورو ۴

استاندارد سوخت یورو‌۴ اروپا سال ۲۰۰۵ تعریف شده است. سوخت دارای این استاندارد باید حداکثر دارای ۳۵ درصد مواد آروماتیک، ۱۸ درصد ترکیبات الفین، یک درصد بنزن، ۲٫۷ درصد اکسیژن و ۵۰ppm سولفور باشد. این سوخت به طور کامل بدون سرب است و عدد اکتان آن نیز بین ۹۱ تا ۹۵ است.

استاندارد یورو ۵

استاندارد یورو ۵ اروپا سال ۲۰۰۹ معرفی شد. بر اساس این استاندارد سوخت یورو ۵ حداکثر دارای ۳۵ درصد مواد آروماتیک، ۱۸ درصد الفین، یک درصد بنزن، ۲٫۷ درصد اکسیژن و ۱۰ppm سولفور است. این سوخت بدون سرب است و عدد اکتان آن بالاتر از ۹۵ است.

روزی که نفت و زغال سنگ تمام شود چه چیزی در انتظار بشر است؟
روزی که نفت و زغال سنگ تمام شود چه چیزی در انتظار بشر است؟

شش نسل دیگر یعنی حدود ۲۰۰ سال دیگر، سوخت های ساخته شده از هیدروکربن مثل امروز به وفور یافت نخواهند شد. این در حالی است که در آن زمان همچنان مردم می خواهند ماشین برانند یا هواپیماهایشان را در آسمان به پرواز در آورند و چراغ خانه هایشان را روشن کنند.
به همین دلیل بسیاری عقیده دارند با به پایان رسیدن دورانی که نفت به سهولت در دسترس است، قیمت سوخت به میزان بسیار زیادی افزایش می یابد و رقابت برسر منابع انرژی به تنازع بقا می انجامد. بنابراین از حالا لازم است درکی از این شرایط وجود داشته باشد تا این تنازع به جنگی داغ بدل نشود. خوشبختانه کشور ما با داشتن منابع عظیم گاز نگرانی های کمتری دارد. ولی به دلایل استراتژیک ناچار است از حالا چشم اندازی از آینده داشته باشد.
رابرت پی لافلین یکی از برندگان جایزه نوبل فیزیک قواعدی را درباره هیدروکربن هایی مثل گاز، نفت و زغال سنگ مطرح می کند. به گفته او موقعی که نفت تمام شود، قیمت گاز نوسان پیدا خواهد کرد. در آن زمان همه ارزان ترین گاز ممکن را می خواهند. اما با فناوری های در حال پیشرفت می توان این شرایط را مدیریت کرد. برای زمانی هم که ذغال سنگ تمام می شود،‌ لازم است ابداعات بیشتری انجام شود تا جوامع ثباتشان را حفظ کنند.
اما با همه اینها چرا از حالا ذغال سنگ کمتر مورد استفاده قرار نمی گیرد؟ لافلین با استناد به نموداری نشان می دهد که در چندین کشور بین سوزاندن کربن با افزایش تولید ناخالص داخلی یا GDP پیوستگی وجود دارد و به همین دلیل است که وقتی صحبت از قطع استفاده از کربن به میان می آید،‌ هیچ کس نمی خواهد اولین باشد.
دلیل دیگر این است که ما هرگز به طور کامل از کربن رهایی نخواهیم یافت. فناوری های موجود و در حال توسعه می توانند بعضی از جنبه های مشکل منابع انرژی را حل کنند، اما قوانین فیزیک سدی را در مقابل بقیه ایجاد می کنند. برای مثال، موقعی که هیدروکربن ها دیگر به طور گسترده در دسترس نیستند ‌انرژی هسته ای، خورشیدی و بادی می توانند چراغ ها را روشن نگه دارند.
روزی که نفت تمام می شود اگر لازم باشد تامدتی می توان ذغال سنگ را به بنزین تبدیل کرد. همان طور که آلمانی ها در طول جنگ جهانی دوم با استفاده از فرایندی که در دهه ۱۹۲۰ به وسیله Franz Fischer و Hans Tropsch توسعه داده شده بود، این کار را انجام دادند. اما در حال حاضر هیچ سوخت دیگری چگالی انرژی ای –انرژی در واحد وزن- را ارایه نمی دهد که برای پرواز هواپیما سوخت جت مهیا کند. به طورکلی امکان ندارد سوخت جت را اصلاح کنیم چراکه قوانین فیزیک را نقض می کند. ما نمی توانیم هواپیما داشته باشیم مگر این که سوخت هیدروکربنی بسازیم.
لافلین می گوید در فرایند Fischer-Tropsch که در آن با عبور دادن مونوکسید کربن و هیدروژن بر روی آهن یا کاتالیزورهای دیگر هیدروکربن های مایع تولید می شود، می توان مواد خام متفاوتی را مورد استفاده قرار داد. در دهه ۱۹۴۰، آلمان ها زغال سنگ را مورد استفاده قرار دادند. امروز، چندین گیاه هست که با آنها می توان فرایند به جاگذاری کربن را به جای ذغال سنگ با گاز طبیعی شروع کرد. در آینده مواد اولیه دیگری مثل مواد گیاهی هم وجود خواهد داشت.
در این زمینه نمی توان بخش کشاورزی را به تنهایی به عنوان منبع در نظر گرفت. اما ترکیبی از منابع را می توان مورد استفاده قرار داد. این منابع می تواند شامل گیاهانی که در آب شور رشد می کنند باشد.
در این صورت روزی که نفت ناپدید می شود،‌ هیچ تغییری در پمپ گاز به وجود نخواهد آمد. چراکه فناوری های لازم در دسترس است. خبر خوب این است که اگر زمانی بتوانید گیاهان Fischer-Tropsch را بسازید، هرچیز دیگری که شامل زباله می شود را هم می توانید برای تبدیل به سوخت بیولوژیکی مورد استفاده قرار دهید. مشکل بزرگ هزینه سرمایه اولیه است. ما می توانیم به مرور زمان امکانات را فراهم کنیم.
لافلین می گوید: «۲۰۰ سال دیگر شرایط امروز ما به صورتی که انرژی نسبتاً گران و کربن ارزان است معکوس خواهد شد. در آن زمان صنعت جدیدی به وجود خواهد آمد که حالا وجود ندارد. ۲۰۰ سال دیگر، کمبود انرژی مسئله نیست. کمبود کربن مسئله است.»
در نهایت لافلین پیش بینی می کند که ما یاد می گیریم چگونه کربن را از هوا بازیافت کنیم. این کربن می تواند ماده اولیه برای فرایند Fischer-Tropsch باشد. این پیشرفت اگر اتفاق بیفتد خبر خوبی است.

زغال‌سنگ و نفت چگونه به وجود می‌آیند؟
زغال‌سنگ و نفت چگونه به وجود می‌آیند؟

مراحل تشکیل انوع زغال‌سنگ

زغال سنگ نام یک کانی سیاه رنگ و پر انرژی است ، که از بقایای درختان ، بوته‌ها و سایر گیاهان زنده‌ی سال به وجود می‌آید. نشو و نمای این گیاهان در دوره‌هایی که آب و هوای زمین ملایم و مرطوب زغال سنگ ، یک سنگ رسوبی بود ، صورت گرفت.
اگر چه برخی از معادن زغال‌سنگ ۴۰۰ میلیون سال قبل و در دوره انسان سیلوری  تشکیل یافته است ، اما قسمت اعظم این ذخایر تقریبا ۲۵۰ میلیون سال پیش  پایان دوران اول  پدید آمدند. سپس اوضاع برای رشد سرخس‌های دانه‌دار گرمسیری بسیار عظیم و درختان بدون گل غول پیکر ، در باتلاق‌های وسیع فراهم شد.
این گیاهان بعد از خشک شدن و از بین رفتن به داخل باتلاق‌ها می‌افتادند و بر اثر خروج اکسیژن ، فساد بی‌هوازی تسریع می‌شد. پوشش گیاهی به ماده‌ای لجن مانند ، به نام پیت تبدیل شد. پیت‌ها بسته به درجه فساد ، برخی قهوه‌ای و اسفنجی و بعضی سیاه و فشرده بودند. دریا بر روی چنین ته‌نشست‌هایی پیشروی کرد و رسوبات معدنی بر روی آنها فرو نشست. پیت در زیر فشار خشک و سخت شد و به زغال‌سنگ پیت (لنیت یا لیگنیت ، که به زغال‌سنگ قهوه‌ای نیز موسوم است) تبدیل شد.
فشار بیشتر و گذشت زمان ، زغال‌سنگ قیردار را به وجود آورد ، که هر ۶ متر ضخامت رسوب گیاهان نخستین به ۰.۳ متر زغال سنگ تبدیل شده بود. فشارهای زیادتر که ناشی از چین‌خوردگی پوسته زمین ، به صورت رشته کوههای عظیم بود ، سخت‌ترین و مرغوب‌ترین نوع زغال سنگ ، یعنی آنتراسیت را به وجود آورد. کیفیت زغال‌سنگ از روی نسبت مقدار کربن تثبیت شده ، به مقادیر رطوبت و ماده‌ی فرار (ماده‌ای که بر اثر حرارت به گاز تبدیل می‌شود) تعیین می‌گردد.

منشأ نفت و گاز طبیعی

با همه تلاش گسترده و صرف وقت فراوانی که برای یافتن و استخراج نفت و گاز طبیعی صورت گرفته است ، انسان هنوز درباره منشأ این مواد به نحو شگفتی بی‌اطلاع است. پاره‌‌ای واقعیت‌های پذیرفته شده در این مورد عبارتند از :

۱- نفت و گاز از ترکیباتی با منشأ زیست شناختی (بیولوژیکی) تشکیل شده‌اند.

۲- قسمت اعظم انواع نفت محتوی پورفیرین (مجموعه‌ای از ترکیبات هیدروکربن‌دار) است ، که یا از کلروفیل و یا از « همین »  – ماده قرمز کننده‌ی خون – مشتق شده‌اند.

۳- قسمت‌های لیپیدی موجودات (چربی‌ها و مومها) ، منبع سرشاری برای تشکیل نفت و گاز فراهم آورده‌اند.

۴- امکان دارد که در اوضاع فعلی بتوان هیدروکربن‌های نفت‌مانند را در رسوب‌های جوان دریایی پیدا کرد.

* باید توجه داشت که : نفت معمولا با سنگ‌های رسوبی که بر اثر فعالیت‌های دریایی ته‌نشین شده‌اند ، توأم است.

دیاژنز

دیاژنز به مجموعه اعمالی گفته می‌شود که در ضمن آن ، تغییرات شیمیایی ، رسوبات سست را به صخره تبدیل می‌کند. این پدیده با حرارت و فشار نسبتا پایین صورت می‌گیرد. دیاژنز از این واقعیت ناشی می‌شود که نفت را می‌توان به مقادیری که از نظر تجاری مقرون به صرفه باشد ، در اعماق بین ۳۰ تا ۷۵۰۰ متر پیدا کرد. این تفاوت عمیق معرف آن است که برای تشکیل نفت ، وجود فشار یک ضرورت اجتناب‌ناپذیر نیست. دمای زیاد (یعنی بالاتر از ۶۰۰ درجه سانتیگراد) نیز ضرورتی ندارد.

ترکیبات نفت خام

نفت خام مایعی تیره رنگ است و بوی مخصوصی دارد. این مایع ترکیبی از هزاران ماده شیمیایی مختلف بوده ، که از گازهای بسیار سبک تا مواد نیمه جامدی مانند قیر ، موم یا پارافین در آن یافت می‌شود. تقریبا ۸ درصد نفت موجود در سنگ‌های دوران اول زمین‌شناسی و ۶۳ درصد آن در سنگ‌های دوران سوم زمین‌شناسی و ۲۹ درصد در سنگ‌های دوره‌ی اول از دوران چهارم زمین‌شناسی تا عصر یخچال‌ها یافت می‌شود.

پالایش نفت

نفت خام حاصل از چاه دارای مواد ناخواسته از قبیل آب و جامداتی مانند :
شن ، قیر و گازهای متان و اتان می‌باشد. برای جداسازی اینگونه عوامل ، آن را وارد مخازنی می‌کنند ، تا جامدات موجود در آن ته‌نشین شده و گازهای آن خارج شود. سپس وارد جداساز سانتریفوژی می‌شود ، که نقش آن جدا کردن تتمه آب ، گاز و جامدات معلق در آن می‌باشد. برای حذف نمک‌های معدنی ، نفت را با آب ولرم می‌شویند. آنگاه قسمتی از نفت توسط لوله به پالایشگاه فرستاده شده و قسمتی جهت صدور به بنادر تلمبه می‌شود.

انواع تقطیر

۱- تقطیر در فشار محیط : در این روش ، فرآیند تقطیر در فشار محیط صورت می‌گیرد.

۲- تقطیر با بخار آب : وقتی که تقطیر در مجاورت بخار ماده‌ی مخلوط نشدنی صورت می‌گیرد ، فشار بخار یکی از مواد ، تحت تأثیر دیگری قرار نگرفته و مخلوط در دمایی که مجموع فشارهای جزئی آنها برابر فشار محیط گردد ، تقطیر می‌شود.

۳- تقطیر در خلأ : در این روش ، فرآیند تقطیر در خلأ (در فشار ۴۰ میلیمتر جیوه) صورت می‌گیرد.

۴- تقطیر در خلأ و بخار : این روش با انتقال گرما توسط بخار آب و با استفــاده‌ی همزمـــان از پمپ خلأ ، جهت کاهش فشار کلی صورت می‌گیرد. به طور کلی این روش دارای اشکالاتی بوده و از آن زیاد استفاده نمی‌شود.

۵- تقطیر در فشار : این روش برعکس تقطیر در خلأ بوده و باعث می‌شود که فرآیند تقطیر ، در دمای بیشتری نسبت به آن در فشار محیط صورت گیرد و دمای بالاتر باعث گسسته شدن مولکول‌های نفت گردیده و ترکیب آنها را تغییر می‌دهد.

۶- روش‌های جدید تقطیر : این روش‌ها شامل یک یا دو مرحله تقطیر در فشار محیط بوده ، که توسط تقطیر با بخار همراه می‌شود.

 

ترفندهایی برای بنزین زدن
ترفندهایی برای بنزین زدن

به گزارش روابط عمومی دبیرخانه دائمی با کیمیا دانستن این نکته که چه زمانی و به چه صورت اقدام به سوخت گیری کنید، نقش بسیار مهمی در بهینه سازی سوخت‌گیری و صرفه‌جوئی اقتصادی برای رانندگان خواهد داشت.

صبحها بنزین بزنید

فقط صبح زود که حرارت زمین هنوز در پایین‌ترین حد قرار دارد بنزین بزنید چون در تمام پمپ‌بنزین‌ها مخزن سوخت در زیر زمین قرار دارد. هرچه زمین سرد‌تر باشد، بنزین غلیظ‌تر و متراکم تر است. وقتی هوا گرم می‌شود، بنزین منبسط می‌گردد.
بنابراین، خرید بنزین در بعد از ظهر و حتّی شب که هنوز هوا کاملاً سرد نشده و بر بنزین اثر نگذاشته، سبب می‌شود که یک لیتر شما واقعاً یک لیتر نباشد. در صنعت نفت، گرانش معیّن و حرارت بنزین، گازوئیل و سوخت هواپیما، اتانول و سایر محصولات نفتی نقشی مهم ایفا می‌کند.

دستگیره را تا آخر فشار ندهید

وقتی مشغول بنزین زدنید، دستگیره را تا آخر فشار ندهید. اگر نگاه کنید می‌‎بینید دارای سه درجه است:
کُند، متوسّط و تند. در حالت کُند میزان تبخیر را که در اثر پمپ شدن بنزین حاصل می‌شود به حدّاقلّ می‌رسانید.
همهء شیلنگ‌ها دارای محل بازگشت بخار هستند. اگر سریع بنزین بزنید، مایع دیگری که وارد مخزن بنزین شما شده بخار می‌شود. این بخار مکیده شده وارد مخزن زیرزمینی می‌شود به طوری که وقتی شما بنزین می‌زنید، در واقع به آن میزان که دستگاه نشان می‌‎دهد بنزین نزده‌اید.

با باک نیمه خالی بنزین بزنید

یکی از مهم‌ترین نکات برای بنزین زدن این است که وقتی باک خودرو نصفه است بنزین بزنید. دلیل آن این است که هرچه بنزین بیشتری داخل باک باشد، هوای کمتری فضای خالی آن را اشغال می‌‎کند. بنزین به مراتب سریع‌تر از آنچه که تصوّر می‌‎کنید تبخیر می‌شود. مخازن ذخیره بنزین دارای سقف داخلی شناور هستند. این سقف به عنوان نقطهء صفر بین بنزین و جوّ عمل می‌کند تا تبخیر را به حدّاقل برساند.

هنگام تخلیه تانکر سوخت، بنزین نزنید

نکتهء دیگری که باید یادآوری کنیم این است که اگر تانکر بنزین در حال تخلیه به مخزن بنزین باشد و شما هم در جایگاه سوخت باشید، در آن موقع بنزین‌ نزنید.
به احتمال زیاد بنزینی که تخلیه می‌شود سبب می‌گردد که بنزین داخل مخزن به هم بخورد و آنچه از آشغال و آلودگی که معمولاً ته‌نشین می‌شود، بالا بیاید و قسمتی از آن نصیب خودرو شما شود.

نفت را برای چه چیزی استفاده می‌کنیم؟
نفت را برای چه چیزی استفاده می‌کنیم؟

کودکان غالباً یک سؤال دارند: نفت را برای چه چیزی استفاده می‌کنیم؟ استفاده‌های زیادی برای نفت وجود دارد و مردم در حال یافتنِ موارد مصرفِ بیشتری برای آن هستند. اگر شما نیز کنجکاو هستید که بدانید نفت برای چه چیزی استفاده می‌شود، پس به خواندن ادامه دهید.

چرا به نفت نیاز داریم؟

همان‌طور که پیش از این می‌دانستید، دو سومِ نفت در آمریکا برای حمل و نقل استفاده می‌شود. سؤال این است که به غیر از حمل و نقل، نفت برای چه چیزی استفاده می‌شود؟
نفت برای تولید محصولات قابل استفاده در صنعت و مصارف مسکونی، به کار گرفته می‌شود. نفت در ساختِ روغن‌های مبتنی بر نفت نیز که در خانه‌ و صنعت مصرف می‌شوند، مورد استفاده قرار می‌گیرد. نفت، هم چنین برای تولیدِ برق استفاده می‌شود. در بعضی نواحی، نفت برای گرما کردنِ خانه‌ها و مناطق مسکونی در آب و هوای سرد استفاده می‌شود.

آیا این‌ها تنها مواردِ استفاده‌ی نفت هستند؟
نه، روش‌های دیگری هم برای استفاده‌ی نفت وجود دارد. رایج‌ترین چیز در زندگی ما پلاستیک است. بدونِ پلاستیک احتمالاً زنده نخواهیم ماند.خودکاری که در دست دارید  تا ژاکت پلاستیکی که برای پوشاندن خودتان از باران‌ دیوانه وار استفاده می‌کنید، پلاستیک است. اگر بخواهیم از شر تمام این پلاستیک‌ها در جهان خلاص شویم، هنوز هم باید در مورد استفاده‌های نفت بحث کنیم.

به جز پلاستیک، چیزهای بسیار زیادی در اطراف خانه‌ی خود دارید که در آن‌ها از نفت استفاده شده است. فقط به عنوان یک مثال ساده، خمیر دندانی که هر روز استفاده می‌کنید از نوعی ترکیبِ نفت خام ساخته شده است. نه تنها خمیر دندان شما، بلکه شامپو، صابون، کرم ریش تراش،  عطرها، لاکِ ناخن و پاک کننده‌ی لاک ناخن، همه شاملِ مقداری نفت یا نوع دیگری از ترکیباتِ نفت سفید مانند نفت خام یا گاز طبیعی در مواد تشکیل دهنده‌ی خود هستند.

غیر از این، نیازمندِ نفت هستیم تا داروهایی را بسازیم که به نجات زندگی افراد کمک می‌کند. هم چنین از نفت در تولیدِ کود، آفت ‌کش‌ها و غیره استفاده می‌کنیم. و سپس به خانه‌ی اول بر می‌گردیم. تمام این کالاهای اساسی هزاران مایل با هلی‌ کوپتر، کامیون‌، ماشین‌، کشتی‌ و غیره حمل می‌شوند. همه‌ی این حالت‌های حمل و نقل، همان طور که به درستی حدس زدید، بر اساس نفت کار می‌کنند.
دیگر موارد مصرفِ نفت، شاملِ استفاده به عنوان سوخت به شکل گازِ مایع ، بنزین، سوخت دیزل، نفت سفید، سوخت جت و روغن‌های سوخت می‌باشد. نفت به صورت روغن برای روغنِ موتور، گریس، روغنِ ماشین و غیره استفاده می‌‌شود. قیر حجیم، آسفالت، پارافینِ شمع ، زغال سنگِ نفتی، فرآورده‌های نفتی خوش بو و غیره نیز محصولات ساخته شده از نفت هستند.

تاریخچه‌ی نفت

نفت یا محصولات نفت خام از زمان‌های قدیم، توسطِ انسان استفاده می‌شده است. با این حال، چون انسان به دنبالِ سبک زندگی آسان بود، موارد استفاده‌ی نفت نیز به چیزهای ساده محدود می‌شد. آسفالت، بیش از ۴۰۰۰ سال پیش برای ساختنِ دیوارها و برج‌ها در شهرهای بابل مورد استفاده قرار می‌گرفت. تصور می‌شود ایرانیان از نفت برای دارو سازی و روشنایی استفاده می‌کرده‌اند. هم چنین به عنوان یک ماده‌ی ضد آب برای کشتی‌ها نیز مورد استفاده قرار می‌گرفت.
لاکزی وزکز، با استفاده از تقطیرِ نفت خام در سال ۱۸۵۰، نفت سفید را اختراع کرد. این محصول، پس از آن به عنوانِ یک جای گزین برای روغنِ نهنگ استفاده شد. با پیدایشِ موتور احتراق داخلی، پلاستیک و حمل و نقل هوایی تجاری، موارد استفاده‌ی‌ نفت بیشتر و بیشتر پیچیده شد. امروزه، مصرفِ نفت در آمریکا توسط بخش‌های مختلف به صورتِ زیر است:
حمل و نقل: ۶۶%
صنعتی: ۲۵%
مسکونی: ۴%
تجاری: ۲%
نیروی برق: ۳%
این، همه چیز در موردِ تاریخچه‌ی نفت بود و این که نفت را برای چه چیزی نیاز داریم. با پیش رفت در فن‌ آوری، افزایشِ قابل توجهی نیز در استفاده‌ از نفت به وجود آمد. با این حال، دانشمندان جهتِ یافتنِ یک جای گزین برای استفاده‌ از نفت، در حال تلاش هستند، و این به دو دلیلِ اصلی است:
کاهشِ ذخایرِ نفت در سراسر جهان و گرم شدن زمین.
امید داریم که پاراگراف‌های بالا در موردِ این که نفت برای چه استفاده‌ می‌شود، به شما کمک کرده باشد تا استفاده‌های مختلفِ نفت و فرآورده‌های نفتی را درک کنید.

روش های ۱۰گانه کاهش مصرف انرژی در واحدهای مسکونی
روش های ۱۰گانه کاهش مصرف انرژی در واحدهای مسکونی

محدودیت منابع انرژی فسیلی و مالی از یک سو و افزایش نیاز به انرژی از سوی دیگر، دو موضوعی است که در مقابل یکدیگر قرار دارند و درصورت عدم مدیریت این دو به چالشی بزرگ در سراسر جهان وابسته به انرژی تبدیل می‌شود که تنها راه‌ حل کنونی برای کاهش چالش‌ها، بهره‌برداری از انرژی‌های تجدیدپذیر که به صورت نامحدود وجود دارند و بهینه‌سازی در مصرف انرژی است وجود محدودیت‌های انرژی در جهان و به‌ دنبال آن در ایران، اهمیت صرفه‌جویی انرژی را بیش از پیش روشن می کند.
افزایش جمعیت و توسعه صنعت روز به روز نیاز به مصرف انرژی را در کشور بیشتر میکند.
محدودیت منابع انرژی فسیلی و مالی از یک سو و افزایش نیاز به انرژی از سوی دیگر، دو موضوعی است که در مقابل یکدیگر قرار دارند و درصورت عدم مدیریت این دو به چالشی بزرگ در سراسر جهان وابسته به انرژی تبدیل می‌شود که تنها راه‌حل کنونی برای کاهش چالش‌ها، بهره‌برداری از انرژی‌های تجدیدپذیر که به صورت نامحدود وجود دارند و بهینه‌سازی در مصرف انرژی است.
در ادامه ۱۰ راهکار موثر کاهش مصرف انرژی آمده است:

حذف مصارف پنهان
براساس مطالعه‌های دپارتمان انرژی آمریکا، عمده مصرف انرژی در خانه‌ها مربوط به وسایل الکترونیکی و الکتریکی است در حالی که بیشتر آنها برای مدت طولانی به برق وصل هستند.
براساس مطالعه‌های صورت گرفته، شش درصد مصرف برق به مصارف پنهان مربوط می‌شود که می‌توان مصارف پنهان را با از پریز کشیدن وسایل برقی حذف کرد.

استفاده از وسایل با بازده انرژی بالا
پیش از این که وسایل جدید الکتریکی و الکترونیکی بخرید، حتما به برچسب مصرف انرژی آن توجه کنید چکه وسایل خانگی پربازده ۱۰ تا ۵۰ درصد مصرف انرژی را نسبت به وسایل پرمصرف کاهش می‌دهند. این روش صرفه‌جویی حتی می‌تواند موجب جبران هزینه خرید از محل صرفه‌جویی انرژی شود.

تغییر نوع لامپ‌ها
یکی از راه‌های کم‌هزینه و موثر در کاهش مصرف انرژی، جایگزینی لامپ‌های پرمصرف با نوع کم‌مصرف آن است. لامپ‌های از نوع لامپ‌های کم‌مصرف محسوب می‌شود که با هزینه کم، موجب صرفه‌جویی در هزینه برق می‌شود. این نوع لامپ‌ها ۷۵ درصد درمقایسه با لامپ‌های رشته‌ای کمتر برق مصرف می‌کنند و طول عمر آنها ۱۰ برابر لامپ‌های رشته‌ای است. برخی مردم از وجود جیوه در این لامپ‌ها احساس نگرانی می‌کنند اما باید توجه کرد که این لامپ‌ها در هنگام استفاده به هیچ عنوان جیوه آزاد نمی‌کند.

نصب ترموستات قابل برنامه‌ریزی
ترموستات قابل برنامه‌ریزی به‌طور خودکار دمای خانه را متناسب با نیاز تنظیم می‌کند. ترموستات قابل برنامه‌ریزی می‌تواند بیش از ۱۵ درصد در هزینه‌های مربوط به سرمایش و گرمایش صرفه‌جویی ایجاد کند.

استفاده از سامانه‌های سرمایشی کم‌مصرف
با افزایش هر یک درجه دمای ترموستات،هفت تا ۱۰ درصد در هزینه سرمایش صرفه‌جویی می‌شود.
استفاده از عایق‌های حرارتی و برودتی
استفاده از عایق‌های مناسب حرارتی و برودتی و جلوگیری از ورود و خروج هوا سبب می‌شود که سالانه ۱۰ درصد از هزینه‌های مربوط به انرژی کاهش یابد.

استفاده از پنجره‌های دوجداره
بهبود عایق
مطالعه‌ها نشان می‌دهد که بیش از ۵۰ درصد مصرف انرژی در منازل مسکونی مربوط به سرمایش و گرمایش است که با بهبود عایقی در دیوارها، سقف و زمین جریان هوا کند شده و کنترل دمای خانه آسان‌تر می‌شود.
صرفه‌جویی در مصرف آب
مصرف آب کمتر قبض آب کمتر را در پی خواهد داشت؛ همچنین زمانی که از آب گرم استفاده می‌کنید، با کاهش مصرف آب گرم هزینه‌های گاز و برق نیز کاهش خواهد یافت.
براساس مطالعه‌های انجام شده، گرم کردن آب سومین اقدامی است که بیشترین مصرف انرژی را به‌دنبال دارد و برای صرفه‌جویی انرژی، می‌توانید آب را کمتر گرم کنید.

کاشت درخت و بوته
کاشت درخت در اطراف خانه موجب می‌شود که در تابستان و زمستان نقش عایق داشته و در نتیجه موجب می‌شود که انرژی کمتری برای خنک کردن خانه مصرف شود در نتیجه هزینه برق کاهش می‌یابد.

از گازهای گلخانه ای چه میدانید؟
از گازهای گلخانه ای چه میدانید؟

گازهای گلخانه‌ای نامی آشنا برای اغلب ماست. اگر از ما بخواهند که نام یکی از این گازها را بر زبان بیاوریم، این نام احتمالا دی‌اکسید کربن خواهد بود.
تقریباً همه کسانی که با اصطلاح “گازهای گلخانه‌ای” آشنا هستند، دی‌اکسید کربن را به عنوان معرف این گروه از گازها می‌شناسند. البته این دیدگاه نادرست هم نیست، اما دی‌اکسید کربن تنها یکی از گازهای گلخانه‌ای است که انسان تولید می‌کند.

گازهای گلخانه‌ای شامل دی‌اکسید کربن، دی‌ نیتروژن اکسید، متان، بخار آب و هستند.

این گازها به این دلیل گازهای گلخانه‌ای نامیده می‌شوند که فضای گلخانه‌ها را در اطراف زمین ایجاد می‌کنند. در گلخانه‌ها نور خورشید وارد محیط می‌شود اما به دلیل جداره شیشه‌ای، بخشی از آن دوباره به درون گلخانه برمی‌گردد. به این ترتیب فضای داخل گلخانه از بیرون گرمتر می‌شود.

در جو زمین هم اتفاق مشابهی روی می‌دهد. وقتی اشعه‌های خورشید به سطح زمین می‌رسند، بخشی از آنها جذب می‌شود و سطح زمین را گرم می‌کند، زیرا سطح زمین بسیار سردتر از خورشید است. در نتیجه امواج را با طول موج بلندتری نسبت به خورشید منتشر می‌کند.

اشعه‌های خورشید هم پس از برخورد با زمین با طول موج بلندتری منتشر می‌شوند. از طرف دیگر جو زمین امواج با طول موج بلندتر را راحت‌تر جذب می‌کند. به این ترتیب این امواج بازگشتی از زمین جذب اتمسفر می‌شود. جذب این امواج سبب گرم شدن جو می‌شود.

این عمل به خودی خود مضر نیست. اما زمانی که گازهای گلخانه‌ای در سر راه این امواج بازگشتی قرار می‌گیرند، مضرات بیشتر می‌شود.
پیش از دخالت انسان در طبیعت، جو زمین همیشه بخشی از امواج خورشید را در خود نگه می‌داشت که سبب می‌شد هوای کره خاکی ما به اندازه مناسبی برای زیست، گرم باشد.

پس از آنکه انسان‌ها وارد ماجرا شدند، با تولید گازهای گلخانه‌ای میزان جذب اشعه‌های خورشید را افزایش دادند.

تحقیقات دانشمندان نشان می‌دهد در طول یکصد سال گذشته میانگین دمای هوا در نزدیکی سطح زمین بین ۰٫۱۸ تا ۰٫۷۴ درجه سانتیگراد افزایش یافته است.